cFos 充電管理器作為白標產品

cFos 充電管理器由 2 家工業公司以自己的名義作為白標產品銷售，並用於擁有約 4,500 個充電點的各種項目（截至 2024 年 5 月）。

自製太陽能係統，配有 2 個 cFos Power Brain 壁箱和光伏剩餘充電（太陽能剩餘充電）

車庫和車棚的外景 - 圖 1

車庫和車棚的外視圖 - 圖 2

車庫用 cFos Power Brain Wallbox

cFos Power Brain 車庫壁箱

cFos 充電管理器中的系統概述

米哈·索科洛夫在他的舊建築的車庫屋頂上安裝了太陽能係統。房子裡有兩個住宅單元（底層和一樓），每個單元都有一個用於公寓消耗的電錶和一個相關的 cFos PowerBrain Wallbox。各個組件通過 LAN、WLAN 和 Modbus 相互連接（參見右側電路圖）。

c't （付費專區）系統說明

使用光伏系統和 cFos Power Brain Wallbox 進行光伏剩餘充電（太陽能剩餘充電）

cFos Power Brain 牆盒

cFos 充電管理器中的系統概述
僅使用光伏電源為汽車充電

具有三個計數器的 cFos Power Brain Wallbox：

• 汽車充電電流消耗計數器
• 房屋消費表
• 光伏發電量讀取自華為Sun2000 WR

伯傑電源實施的項目

項目1

為公司停車場的 11 個停車位進行電氣化，供員工和訪客使用

初始情況：沒有可用的充電站。期望對 11 個停車位進行電氣化。不同製造商的充電硬件規格。 9x 22 kW 交流壁箱和 1x 90 kW 直流充電站（帶 2 個充電點）。

挑戰：交流和直流充電站的組合以及不同製造商的組合。房屋連接和充電基礎設施供電線路的電力有限。

解決方案：使用 cFos 充電管理器對房屋連接進行動態負載管理，並對充電基礎設施的子配電進行靜態負載管理。

項目2

為長途客車旅遊公司擴建車隊停車場的現有充電基礎設施

初始情況：停車場由 4 個公共運營的 22 kW 交流壁箱組成，可供公司車隊和第三方使用，將在不增加現有充電基礎設施供應線路的情況下擴建 1 個 60 kW 直流充電站。

挑戰：將現有和新的充電基礎設施集成並聯網在一個系統中。直流充電站改造後，所有充電站並聯運行時連接負載不足。由於充電站也是公共運營的，因此將所有充電站集成在計費後端中。

解決方案：將所有充電站（4x 交流電和 1x 直流電）集成到 cFos 充電管理器的靜態負載管理中，並將所有充電站集成到更高級別的計費後端中，以實現符合校準法的計費。

公寓樓設有 13 個派對和地下停車場

公寓樓設有 13 個方位（居住空間）和地下停車場 13 個停車位。通過中央供暖系統製備熱水，因此房屋連接容量為 55kW。 70kWp 太陽能係統 (PV)，母線饋電。

設施的詳細說明

設有 25 個 cFos Power Brain 壁掛式充電箱的停車場

位於西格堡的一棟帶商業單位的住宅樓內的停車場，配備 25 個 cFos Power Brain 壁掛式充電箱。由 MMS COMMUNICATION M.Schmittinger GmbH & Co. KG 執行， www.e-mobilitaet.nrw 。

夏德埃普萊克斯

我們為XADER EPLEX 提供技術。 EPLEX 是一款令人印象深刻的針對地下車庫和停車場優化的充電解決方案。

你的植物

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