確定 PV 盈餘

有了 cFos 充電管理器和太陽能系統，您可以確保汽車 (幾乎^(*)) 只在有過量太陽能電力時才充電。以下是使用說明。

首先，您必須確保 cFos 充電管理器能夠測量 PV 盈餘。在預設情況下，充電管理器會將電網消耗量減去電動汽車的充電功率（正負號相反）來計算盈餘。這表示電動車目前的充電功率減去目前的電網消耗。如果剩下的是負值，則（正值）被視為盈餘。換句話說：PV 盈餘就是在沒有汽車充電的情況下饋入電網的電量。對於 PV 盈餘，cFos 充電管理器會考慮所有相位的有功功率。這是因為雙向計量表會計算平衡，也就是說，如果某相的電力被汲取，而其他相的電力被饋入，雙向計量表會抵消電流，因此它只會考慮汲取或饋入的總電力，以及汲取或饋入的總電力。如果您想以不同的方式計算 PV 盈餘，您可以在一般 Charging Manager 設定下設定一個公式。

然後，充電管理器會將過剩的 PV 有功功率應用於實際使用或預測的相位，以決定是否允許汽車充電。對於每個 wallbox，設定中指定的最小充電電流適用，通常為 6 A，有些汽車甚至更高。因此，只有過剩的 PV 才有可能從這個最小電流開始充電。這表示單相充電至少要有 6 A × 230 V = 1.4 kW，三相充電至少要有約 4.2 kW。如果是這種情況，充電管理器可以啟動 PV 剩餘充電。

^(*)由於測量和計算上的誤差，在極限範圍內可能有輕微的網格參考或輕微的饋入。

測量 PV 盈餘

為了讓 cFos 充電管理器確定 PV 盈餘，它必須知道在電網轉換點 (即雙向電錶) 流動的電力，同時也要知道目前正在使用的充電功率。絕大多數的 PV 系統都會安裝測量電網消耗或饋電的 「智慧電表」。因此，您必須在 cFos 充電管理器中將此電錶設定為具有「電網參考」角色的磚塊。您也需要一個附有計量表的牆盒，或者您可以安裝一個獨立的計量表，並將其附在牆盒瓦片上。
注意： 如果您無法讀取太陽能系統的電網供電，您可以選擇在雙向電錶附近安裝一個外部雙向電錶，並使用 cFos Charging Manager 來讀取。

或者，您也可以測量所有發電機和所有消費者（不包括電動汽車）。cFos 充電管理器也可以根據發電量減去消耗量來確定光伏盈餘。以下是兩種可能的測量概念：

為確保 PV 盈餘充電成功，您必須執行下列步驟：

1. 決定兩種計量概念之一，並在 cFos Charging Manager 中將對應的計量表設定為裝置 (塊)。您也可以在此設定具有「發電」角色的變頻器，以及具有相對應角色的電池儲存系統。
2. 檢查電表磁磚中是否顯示可信的數值。您使用公式計算或指定的 PV 盈餘會顯示在 Charging Manager 面板中。確保顯示的數值正確無誤。
3. 設定 PV 盈餘的充電規則，請參閱下文。
4. 檢查您的汽車相位設定是否正確。

充電應使用多少相位？

如果您總是為同一輛車充電，您可以在 wallbox 磁磚的設定中永久設定所使用的相位，否則請將相位設定為 "Determine"（決定）。使用 「確定 」時，充電管理程式會在汽車插入後假設為單相充電。如果它從 wallbox 計數器得知正在使用其他相位，它會在整個充電過程中記住這一點，直到汽車拔下插頭為止。如上所述，它就可以確定 PV 剩餘充電所需的最小功率，並在達到此功率時立即開始充電。
注意：如果您使用不同的汽車充電，因此將相位利用率設定為「決定」，由於最初的單相預測，充電可能會以 1.4 kW 開始幾秒鐘。充電管理器會在短時間後再次關閉充電，只有在實際使用的相位有足夠的剩餘電力時才會重新啟動充電。
如果您有帶有相位切換功能的 wallbox，當太陽能系統無法總是為三相充電產生足夠的電力時，您可以使用此功能切換使用的相位，從而以較少的太陽能電力進行單相充電。以下是我們的 相位切換說明和自動相位切換的相關文件。

固定式電池儲存

安裝在家用電池儲存系統中的控制系統總是嘗試將電網消耗量和饋電量降至最低。這意味著在從電網取電之前，儲電系統會放電，而在饋入電網之前，儲電系統會充電。您可以透過設定角色為「儲存」的電錶瓦，告知 cFos 充電管理器目前的充電和放電容量。在此您可以從裝置讀取儲存槽目前的效能。如果您的儲存系統沒有電錶，您可以加裝一個獨立的雙向電錶。當儲存槽充電時，儀錶磚必須顯示正值；當儲存槽放電時，儀錶磚必須顯示負值。
對應計量表瓷片的角色必須設定為「儲存主」或「儲存全部」。在這兩種情況下，cFos 充電管理器都會忽略儲水箱正在充電的時間，也就是不將儲水箱的充電視為消耗，因為一旦發生電網消耗，儲水箱就會立即停止充電。cFos 充電管理器只將具有「儲存全部」角色的儲存系統的放電電力視為發電，即只有在此時才將其作為剩餘電力使用。我們的一些客戶在購買儲存系統時也打算用來為電動汽車充電，即他們使用「儲存全部」角色。我們的大多數客戶希望通過為電動汽車充電來避免電池儲存系統的充電週期，因此選擇了 「儲存家庭 」角色。因此，放電電力只能用於剩餘的家庭消耗，而不能用於電動汽車的過量充電。在 「儲存家庭 」角色中，cFos 充電管理器因此會在放電功率過剩時忽略放電功率。
較新版本的 cFos 充電管理器支援使用電池儲存系統的充電規則來精確控制電池儲存系統。如果您有可控制的電池儲存系統，您可以使用此功能進一步優化充電。
混合逆變器注意事項：某些混合逆變器報告的發電功率值會因儲存功率而扭曲。為了糾正這個問題，cFos 充電管理器提供了一個「混合逆變器」選項。請注意，具有「發電」角色的混合型逆變器只會顯示太陽能發電系統的功率。您可以使用「混合逆變器」選項修正儲存電力。如果使用 "Always「（始終），則儲存放電功率始終會從逆變器報告的功率中扣除；如果使用 」When storage discharges"（當儲存放電時），則只有當儲存功率為負時（即放電時）才會扣除。

光伏盈餘的收費規則

您可以為壁掛箱、使用者或特定 RFID 設定壁掛箱的充電規則，這些規則都有「PV 剩餘量」選項。當 cFos 充電管理器分配充電功率時，第一步會將計算出的 PV 盈餘和所有設有此選項的充電規則納入考量。只有在第二步中，它才會將充電電力分配給不 「想要 」過剩 PV 充電的車輛。對於過剩充電，在充電規則中設定條件「PV 過剩 >= x」，通常 PV 過剩 ≥ 6500 mA。作為動作，配置規則使其提供可用的 PV 盈餘。您也可以設定條件可能被削弱多久，而規則仍會執行。我們建議 300 秒。這表示如果在剩餘充電的過程中，雲層降低太陽能電力的時間最長為 5 分鐘，即使有市電供應，也會以最小充電電流進行充電 5 分鐘。這可避免在多變的天氣條件下頻繁停止充電。

備註： 從版本 2.4 開始，您可以選擇現成的 PV 盈餘充電規則。或者，您也可以在 「自己的充電規則集 」中創建 PV 盈餘充電規則。您可以在充電規則上方的選擇框中切換充電規則集。

提示與訣竅

讀出太陽能系統的數值：太陽能系統的許多逆變器和智慧型電錶都可以使用「SunSpec Solar Inverter / Meter」電錶讀出。在 SMA，通常會安裝 SMA Homemanager。cFos 充電管理器也有其專用的電表類型。Fronius 和 Kostal 對 SunSpec 有良好的支援。Kostal Powermeter（網格參考計量表）有獨立的計量表定義。您可以嘗試使用基於 HTTP 的電表定義來讀取較舊的 Kostal 變頻器。您可以從我們的cFos Charging Manager 支援的裝置頁面下載各種電表定義。對於許多中國設備，我們提供了電網參考電錶、逆變器和蓄電池的電錶定義。對於使用 SunSpec 的混合型逆變器，您必須檢查電池電力是否包含在逆變器電力中。發電和電池電力必須分開讀取。我們對某些電錶和逆變器的說明可以在此提供幫助。

注意：為了遵守充電規則，負載管理必須啟動，即模式必須設定為 「負載分配」，而非 「監控」。
提示： 如果您的 PV 系統在冬季或過渡期不再產生充電所需的最小功率，您也可以指定一個低於 6000 mA 的值作為起始電流限制。系統就會在部分電網供電的情況下利用太陽能盈餘充電。

祕訣： 若要確保汽車在第二天早上充好電，除了剩餘量規則之外，您還可以指定以時間為基礎的規則：時間，開始：21:00，結束：6:00，電流 6000。也就是說，如果到了晚上，汽車仍需要電力才能完全充電，您可以選擇從電網或儲電裝置充電。

設定 PV 剩餘充電（太陽能剩餘充電）的步驟說明

使用 Shelly 3EM 進行剩餘充電的用戶報告 (PDF)

使用 Solaredge 進行剩餘充電的用戶報告