為了最佳地利用光電系統的性能，相位切換是有意義的。壁箱向電動車發出訊號，可以為其充電的最大電流（每相）。由於技術原因，無法向汽車報告低於 6 A 的充電電流。然而，汽車可能會低於該值，例如當電池幾乎充滿時。對於三相充電，壁箱無法向汽車發出低於 3 × 6 A × 230 V = 4.14 kW 的輸出訊號。然而，這超出了許多光伏系統所能提供的水平，尤其是在冬季。使用單相充電時，壁箱可以向汽車報告的最小功率為 1 × 6 A × 230 V = 1.38 kW。即使在冬季或多雲時，許多太陽能係統也能提供這種輸出。因此，如果您不想從電網獲取更多電力，那麼當太陽能輸出較低時，只用一相為汽車充電是有意義的。

cFos Power Brain Wallbox Solar具有額外的單相接觸器，因此可以在設定中提供單相和三相充電之間的切換選項。在一年中太陽能係統提供足夠電力的時候，您可以將壁箱設置為三相，其餘時間將設定為單相。此設定僅在您下次拔下充電插頭時才會生效。透過相位切換，您可以充分利用太陽能。 cFos Power Brain Wallbox 以無需連接電網、無需饋電的方式控制充電電流，因此所有太陽能最終都會進入您的汽車，無需額外購買。

自動相位切換：
這個想法是根據太陽能輸出自動執行相位切換。有一天，您可以在早上充電單相，中午左右電量充足時，切換到三相，然後在下午切換回單相。
不幸的是，有些汽車不支援自動相位切換，可能會損壞。對於cFos Power Brain Solar Wallboxes，我們提供自動相位切換（從韌體版本1.24.0開始）。但是，在啟動之前，您必須向我們確認您使用它的風險由您自行承擔，並且我們對任何損害不承擔責任。無論如何，手動相位切換（見下文）是自動相位切換的先決條件。

插入時進行相位切換

在單相和三相充電之間切換時，有些汽車可能會遇到問題。當充電插頭未插入時，汽車將其充電單元初始化為「安全」狀態，因為它無法知道下一個充電過程是單相還是三相。當充電插頭插入時，有些汽車認為使用的相數不再變化。如果進行三相充電，然後關閉各相，則汽車可能會認為關閉的相發生電源故障。如果進行單相充電然後添加相，汽車可能會將未使用的相短路，導致連接相時流過最大短路電流 - 從而損壞安裝在汽車中的充電裝置，牆盒和/或家庭安裝！ 。為了避免這種情況，cFos Power Brain Wallbox 僅在拔掉充電插頭時才更改相位使用情況。如果您知道您的汽車是為此設計的，您也可以在插入電源時啟用相位切換。當插入時切換相位時，充電可能會停止，接觸器關閉並且控制線CP的電壓電平設定為接近0V的值並持續120秒。這是為了向汽車發出充電插頭已拔出的信號，從而使汽車重新初始化其充電裝置。這是否有效取決於汽車。例如，汽車充電插座上可能有機械感應器，它會注意到充電插頭未拔出，因此汽車無法初始化充電裝置。您可以向您的汽車製造商了解當您的汽車插入電源時是否允許相切換。請詢問他們是否需要拔掉插頭進行相位檢測，或者是否只需要中斷充電（如果需要，中斷多長時間）。請記下您的確切汽車型號名稱和製造年份。您可以在插入時啟動相數切換，風險自負。在這種情況下，我們對插電時相位切換造成的損壞不承擔責任。如有疑問，請在切換相位時將其拔掉。

為了給您提供指示，我們將嘗試指出相位切換起作用和不起作用的車型。這僅供參考。只有您的汽車製造商才能在此處做出具有約束力的聲明。如果您的汽車在插入時允許相位切換，我們將不勝感激，並在此列出相應的型號。

如果您想在汽車插電的情況下測試相切換（風險自負！ ），我們建議先測試從三相切換到單相是否正常，然後再測試從單相切換到單相是否正常。三相也可以。

為了在插入時可以切換相位，請在“配置”-> “硬體”下啟動此功能：

您也可以配置 cFos Power Brain Wallbox 在 0 A 充電電流下等待相位切換的時間，以便汽車可以處理切換。您也可以指定是否要模擬「拔出」充電插頭。有些汽車認為這更好，其他汽車則將其視為故障。我們很高興收到您的來信，了解您的車型的情況。

如果不需要相位切換，也可以使用繼電器2來切換230V（！）設備。您可以在此處啟用此功能，然後使用 Modbus 或充電管理器輸出控制繼電器。請記住，一次只能切換一個繼電器，即當繼電器 1（用於充電）啟動時，繼電器 2 熄滅。

根據客戶未經檢查的反饋列出的車型列表

插入時可進行相位切換

• Audi e-tron 55 quattro -/製造
• Audi e-tron 55 quattro - 建造年份/，車型年份 2023
• BMW i3s (120Ah) - 2021 年製造
• BMW iX2 - 車型年份 2024
• BMW iX3 - 2023 年款
• 比亞迪海豚- 2023 年設計（60.48 kWh 電池）
• 菲亞特 New 500 (Cabrio) Icon -/年 -/（87 kW / 42 kWh 電池）
• 長城汽車 Ora Funky Cat - 建於 2023 年
• 現代 IONIQ 5 - 2022 年建成（160 kW / 72.6 kWh 電池）
• 現代 IONIQ 6 RWD - 生產年份/（電池 77kWh，CE 型，型號 F5E22，版本 E11A11）
• Kia eNiro 64 kWh - 建造年份/
• Kia Niro EV (SG) 64 kWh - 建造年份/
• Kia Niro EV - 2023 年生產
• Kia EV6 （所有車型）- 自 2022 年車型年起
• Kupra Born - 建於 2023 年
• 梅賽德斯奔馳 EQV 300 - 生產年份 2020
• 梅賽德斯 EQB 250 - 建造年份/
• 梅賽德斯 e-Vito Tourer 100kWh - 建於 2022 年
• MG4豪華版EH32 - 2023年建成
• MG5 - 2022 年建成
• Mini Cooper SE - 首次註冊/
• 標緻 e-208 - 2020 年製造（三相 11kw 車用充電器）
• 標致 e-208 - 生產年份 2022
• 保時捷卡宴 E-Hybrid - 建造年份/
• 雷諾梅甘娜 E-Tech Techno - 建造年份/和 2023（60 kWh 電池）
• 雷諾 Zoe 二期- 2021 年建成
• Skoda Enyaq 85x Sportline（新款） - 生產年份 2025
• 斯柯達 Enyaq iV50 - 2023 年建成
• 智慧 #3 - 首次註冊/(智慧型作業系統 1.4.1)
• Tesla Model 3 LR - 首次註冊/
• 特斯拉 Model 3 LR RWD Highland - 生產年份 2025
• Tesla Model 3 SR - 首次註冊/年 12 月
• 特斯拉 Model Y LR - 2023 中國製造
• Tesla Model Y LR - 首次註冊 06/2023
• Tesla Model Y 性能- 製造年份/（德國）
• Tesla Model Y SR - 首次註冊 02/2023
• Volvo XC40 BEV - 2023
• Volvo XC40 Recharge 純電動- 車型年份 2021
• 大眾 ID.3 - 生產年份 2021 /車型年份 2022
• 大眾 ID.3 Pro Performance 150 - 2022 年建成
• 大眾 ID.4 GTX - 建造年份/
• 大眾 ID.4 GTX - 2025 年款
• 大眾 ID.5 GTX - 2023 年生產
• 大眾 ID Buzz Pro - 2023
• 小鵬 G6 短程版- 2024 年

插入時無法進行相位切換

• GWM Wey 05 - 生產年份/（製造商不願意承諾。如果您想嘗試，我們很樂意收到建議）
• 現代科納
• Kia eNiro （舊固件版本/ 11 kW 充電器）
• 雷諾佐伊
• VW ID.4 Pro S - 2022 年款（可能需要韌體更新）
• 採用 Zoe 充電技術的車輛（例如新款 Smart ）

相位切換適用於您的車輛嗎？

您是否已成功嘗試使用您的車輛和 cFos Power Brain Wallbox 進行相位切換？然後 請告知我們，以便我們擴大相容車輛的清單。