相位切換是為了最佳利用 PV 系統的功率。壁掛箱會向電動汽車發出可充電的最大電流（每相）信號。由於技術原因，不可能向汽車發出低於 6 A 的充電電流信號。但是，汽車可能會低於此值，例如當電池快充滿時。因此，在三相充電的情況下，wallbox 給汽車的信號不能低於 3 × 6 A × 230 V = 4.14 kW。然而，這比許多 PV 系統提供的功率還要大，尤其是在冬季。在單相充電的情況下，wallbox 可傳送給汽車的最小功率為 1 × 6 A × 230 V = 1.38 kW。許多太陽能系統即使在冬天或陰天時也能提供這個功率。因此，如果您不想再從電網中抽取電力，在太陽能電力不足時只用一相為汽車充電也是合理的。

cFos Power Brain WallboxSolar有一個額外的單相接觸器，因此可在設定中選擇切換單相或三相充電。您可以在太陽能系統提供足夠電力的季節將 Wallbox 設定為三相，而在一年中的其他時間則設定為單相。只有在下次拔下充電插頭時，設定才會生效。相位切換可讓您優化太陽能電力的使用。cFos Power Brain Wallbox 以這樣的方式控制充電電流，即從電網汲取的電力越少越好，而饋入電網的電力也越少越好，這樣所有的太陽能最終都會用在您的汽車上，而無需額外購買。

自動切換相位：
其理念是根據太陽能電力自動切換相位。在某一天，您可以在早上以單相充電，並在中午左右有足夠電力時切換到三相，然後在下午再切換回單相。
不幸的是，有些汽車不支援自動相位切換，可能會造成損壞。我們為cFos Power Brain SolarWallboxes 提供自動相位切換功能(從韌體版本1.24.0 開始)。但是，在啟動之前，您必須向我們確認，使用該功能的風險由您自行承擔，我們不對任何損壞負責。在任何情況下，手動相位切換（見下文）是自動相位切換的先決條件。

插電時相位切換

在單相和三相充電之間切換可能會導致某些汽車出現問題。如果充電插頭未插入，汽車會以 「安全 」狀態初始化充電裝置，因為它無法知道在下一個充電過程中會使用單相充電還是三相充電。如果充電插頭已插入，有些汽車會假設使用的相數不會改變。如果使用三相充電，然後相數被切斷，汽車可能會假設被切斷的相數出現電力故障。如果使用單相充電，然後增加相數，則汽車可能會將未使用的相數短路，導致相數開啟時產生最大短路電流 -損壞安裝在汽車上的充電裝置、掛牆盒和/或家用裝置！為了避免這種情況，cFos Power Brain Wallbox 只會在充電插頭拔除時改變相位的使用。但是，如果您知道您的汽車是這樣設計的，您也可以在充電插頭插入時啟用相位切換。在插入充電插頭時切換相，必要時會停止充電，接觸器關閉，CP 控制線的電壓水平設定為接近 0 V 的值，持續 120 秒。這應該向汽車發出充電插頭已拔下的信號，從而使汽車重新初始化其充電裝置。這是否有效取決於汽車。例如，汽車充電插座上可能有一個機械感應器，可以偵測到充電插頭未拔下，因此汽車無法初始化充電裝置。您可以向汽車製造商了解您的汽車在插電時是否允許相位切換。請向他們詢問是否必須拔下插頭進行相位檢測，或者是否只需中斷充電（如果是，中斷多久）。請記下您確切的汽車型號和生產年份。您可以在插入電源時啟動相數切換，風險自負。在這種情況下，我們不對插電時相位切換造成的任何損壞負責。如有疑問，請讓相位切換處於未插電狀態。

為了給您一個指示，我們將嘗試指出相位轉換工作或不工作的車型。這僅供參考之用。只有您的汽車製造商才能在此做出具有約束力的聲明。如果您的汽車允許在插電時進行相位切換，我們很樂意收到反饋，並在此列出相應的車型。

如果您想在汽車插上電源的情況下測試相位轉換（風險自負！），我們建議您首先測試從三相到單相的轉換是否順利，然後才測試從單相到三相的轉換是否也順利。

請在 "Configuration" -> "Hardware"（硬體）下啟動此功能，以便插上電源時可以切換相位：

您也可以設定 cFos Power Brain Wallbox 在充電電流為 0 A 時等待相位切換的時間，以便汽車可以處理切換動作。您也可以指定是否要模擬「拔除」充電插頭。有些汽車認為這樣比較好，有些則解釋為錯誤。我們很樂意聽取您的車輛型號如何運作。

如果不需要相位切換，也可以使用繼電器 2 切換 230V (!) 裝置。您可以在此啟用此功能，然後用 Modbus 或 Charging Manager 輸出控制繼電器。請注意，一次只能切換一個繼電器，即繼電器 1（啟用充電）啟動時，繼電器 2 關閉。

根據客戶未經核實的回饋意見所提供的車款清單

插電時可進行相位切換

• 奧迪 e-tron 55 quattro- 建造年份 09/2021
• Audi e-tron 55 quattro- 建造年份 12/2022，車型年份 2023
• BMW i3s (120Ah) - 建造年份 2021
• BMW iX2 - 2024 年車型
• BMW iX3 - 建造年份 2023
• BYD DOLPHIN- 設計 2023 (60.48 kWh 電池)
• Cupra Born- 建造年份 2023
• Fiat New 500 (Convertible) Icon- 建造年份 12/2022 - 02/2023 (87 kW / 42 kWh 電池)
• GWM Ora Funky Cat- 建築年份 2023
• 現代 IONIQ 5- 生產年份 2022 (160 kW / 72.6 kWh 電池)
• Hyundai IONIQ 6 RWD - 製造年份 05/2023 (電池容量 77kWh、類型 CE、變體 F5E22、版本 E11A11)
• 起亞 eNiro 64 kWh- 建造年份 12/2020
• 起亞 Niro EV (SG) 64 kWh- 建造年份 08/2022
• 起亞 Niro EV- 興建年份 2023
• 起亞 EV6(所有車型) - 從車型年 2022 起
• Mercedes Benz EQV 300- 建造年份 2020
• Mercedes EQB 250- 建造年份 06/2022
• Mercedes e-Vito Tourer 100kWh- 建造年份 2022
• MG4豪華版 EH32 - 建造年份 2023
• MG5- 建造年份 2022
• Mini Cooper SE- 首次登記日期為 12/2021
• 標致 e-208- 建造年份 2020 (三相 11 千瓦車載充電器)
• 標致 e-208- 建造年份 2022
• 保時捷 Cayenne E-Hybrid- 建造年份 11/2023
• 雷諾 Megane E-Tech Techno- 建造年份 12/2022 和 2023 (60 kWh 電池)
• 雷諾 Zoe 第 2 期- 建造年份 2021 年
• Skoda Enyaq 85x Sportline (新車型)- 建造年份 2025
• Skoda Enyaq iV50- 建造年份 2023
• Smart #3- 首次註冊 03/2024 (Smart OS 1.4.1)
• Tesla Model 3 LR- 首次註冊 10/2020
• Tesla Model 3 LR RWD Highland- 製造年份 2025
• Tesla Model 3 SR- 首次註冊 12/2022
• 特斯拉 Model Y LR- 2023 中國製造
• Tesla Model Y LR- 首次登記日期 06/2023
• Tesla Model Y 性能- 製造年份 06/2022 (DE)
• Tesla Model Y SR- 首次登記日期 02/2023
• Volvo XC40 BEV - 2023
• Volvo XC40 充電式純電動車- 2021 年款
• VW ID.3- 建廠年份 2021 / 車型年份 2022
• VW ID.3 Pro Performance 150- 建造年份 2022
• VW ID.4 GTX- 建造年份 07/2023
• VW ID.4 GTX- 2025 年車型
• VW ID.5 GTX- 建造年份 2023
• VW ID.Buzz Pro- 2023
• XPeng G6 ShortRange- 2024

插電時無法進行相位切換

• GWM Wey 05- 建造年份 2023/24（製造商不願承諾。如果您仍想試用，我們樂於接受提示)
• 現代 Kona
• 起亞 eNiro(舊版韌體 / 11 kW 充電器)
• 雷諾 Zoe
• VW ID.4 Pro S- 2022 型號 (可能需要韌體更新)
• 配備 Zoe 充電技術的車輛 (例如全新 Smart)

相位切換是否適用於您的車輛？

您是否已成功測試您的車輛與 cFos Power Brain Wallbox 的相位切換？那麼請透過 告知我們，以便我們擴大相容車輛的清單。