تحتوي الصناديق الحائطية OCPP والعديد من الصناديق الحائطية الأخرى على عدادات كهرباء مدمجة يمكن لمدير الشحن cFos قراءتها وإتاحة الكيلوواط/ساعة المستهلكة للفوترة. مع العدادات الحائطية الأبسط، يمكنك تركيب العداد الخاص بك وتوصيله بمدير الشحن. يقوم مدير الشحن cFos Charging Manager بإعداد بيانات الفوترة في سجل معاملات واضح. ويتحدث مدير الشحن cFos Charging Manager بلغة OCPP بحيث يمكنك أيضًا نقل بيانات الفوترة إلى واجهة خلفية خارجية للفوترة.
تحتوي صناديق الحائط OCPP عادةً على قارئ RFID للمصادقة. كما تحتوي العديد من الطرز الأخرى على قارئ RFID خاص بها. بالنسبة للصناديق الحائطية التي لا تحتوي على قارئ RFID، يمكنك أيضًا توصيل مدير الشحن بقارئ بطاقة RFID خارجي (مركزي) أو التحكم في مصادقة الشحن عبر واجهة الويب أو التطبيق. من الممكن أيضاً التشغيل المختلط لصناديق الحائط المزودة بقارئ RFID وبدونه.
باستخدام إدارة الأحمال، يحاول مدير الشحن cFos Charging Manager توزيع الحد الأقصى للحمل المتصل المثبت في المبنى قدر الإمكان على السيارات الكهربائية المراد شحنها. عند القيام بذلك، يمكن أن يأخذ في الاعتبار ناتج المستهلكين الآخرين مثل المضخات الحرارية وأنظمة التهوية وما إلى ذلك. ويمكنه أيضاً أن يأخذ في الحسبان ناتج التوليد من أنظمة الطاقة الشمسية، وإذا لزم الأمر، قراءة المحولات نفسها.
لتسجيل الاستهلاك (والتوليد)، يدعم مدير الشحن cFos Charging Manager عددًا كبيرًا من العدادات والعاكسات شائعة الاستخدام. يمكنك أيضًا تحديد العدادات الخاصة بك أو نقل القيم المقاسة عبر واجهة برمجة تطبيقات HTTP.
يمكنك تعيين أولويات مختلفة لصناديق الحائط الفردية. يتم توزيع طاقة الشحن المتوفرة أولاً على صناديق الحائط ذات الأولوية الأعلى، ثم يتم توزيع الطاقة المتبقية على صناديق الحائط ذات الأولوية الأقل. يتيح لك ذلك إعادة شحن السيارات في حالات الطوارئ بسرعة، على سبيل المثال، بينما يتم "إعادة شحن" المستخدمين الذين كانوا متوقفين لفترة طويلة خلال الليل.
بالنسبة لمركبات الشحن أحادية الطور أو ثنائية الطور، يراقب مدير الشحن cFos Charging Manager تناظر الطور، وإذا لزم الأمر، ينظم السيارات الفردية إلى أسفل وفقًا لـ VDE-AR-N 4100.
في حالة تطبيق متطلبات خاصة تنحرف عن إدارة الأحمال العادية لمدير الشحن، يمكنك تكوين قواعد الشحن لكل مستخدم ولكل صندوق حائط تحدد طاقة الشحن وفقًا لمعايير معينة. وهذا يسمح لك، على سبيل المثال، بتكوين أوقات محددة يجب أن يتم فيها الشحن بطاقة محددة أو لتكوين الشحن بالطاقة الشمسية الفائضة.
وبالإضافة إلى ذلك، يمكن تغيير طاقة الشحن اعتمادًا على مدخلات التبديل (أو ظروف أخرى)، على سبيل المثال إذا أشار مورد الطاقة بتعريفات معينة.
يوصى بأن يكون مدير شحن cFos متصلاً بالإنترنت ويمكن الوصول إليه من "الخارج" لأغراض الصيانة.
| الشركة المصنعة / النوع | cFos eMobility / cFos Power Brain 11kW (22kW) أو جهة تصنيع أخرى |
| عدد نقاط الشحن | اعتماداً على عدد صناديق الحائط التي تستخدمها - نقطة شحن واحدة لكل صندوق حائط |
| عدد أجهزة الشحن المتطابقة | اعتماداً على عدد صناديق الحائط التي تستخدمها |
| الحد الأقصى. الطاقة المرجعية للشبكة بالكيلو فولت أمبير | 11 كيلو فولت أمبير أو 22 كيلو فولت أمبير |
| الحد الأقصى. طاقة تغذية الشبكة بالكيلو فولت أمبير | 0 كيلو فولت أمبير |
| نطاق التحكم في طاقة الشحن kVA إلى kVA | 6 كيلو فولت أمبير - 22 كيلو فولت أمبير |
| طاقة نشطة يمكن التحكم فيها (نعم/لا) | نعم |
| نوع الشحنة (تيار متردد أو تيار مستمر) | مكيف الهواء |
| تيار متردد أو تيار ثلاثي الطور | تيار متردد للتوصيل أحادي الطور، وتيار ثلاثي الأطوار للتوصيل ثلاثي الأطوار (يتحكم فيه نظام شحن السيارة) |
نحن نستخدم ملفات تعريف الارتباط. الكثير منها ضروري لتشغيل الموقع الإلكتروني ووظائفه، والبعض الآخر لأغراض إحصائية أو تسويقية. من خلال اختيار "قبول ملفات تعريف الارتباط الأساسية فقط"، سنحترم خصوصيتك ولن نقوم بتعيين ملفات تعريف الارتباط غير الضرورية لتشغيل الموقع.