Со cFos Charging Manager и соларен систем, можете да бидете сигурни дека вашиот автомобил е (скоро ^(*)) наполнет само кога е достапна сончева вишок енергија. Вишок = генерација минус потрошувачка на домаќинства.

Забелешка: Управувањето со товарот мора да биде активно за да се почитуваат правилата за полнење, т.е. режимот мора да биде поставен на „распределба на оптоварување“, а не „монитор“.

За да го направите ова, можете да поставите правило за соларно полнење. Изберете „соларен вишок“ како режим. Како „ограничување на струјата за почеток“ изберете го вишокот електрична енергија што соларниот систем мора да го генерира за да се примени ова правило.

Правилото: соларна, граница на стартна струја: 6,5 A (6500 mA), „соларен вишок“, што значи дека од напојување од 6,5 А, вишокот полнење се активира со постоечкиот вишок.

Дополнително, можете да го одредите времето на превртување, т.е. бројот на секунди во кои тековното ограничување може да биде намалено по активирањето на правилото за вишок пред полнењето да се прекине. На овој начин, полнењето не се прекинува во случај на краткорочни падови на перформансите, на пример поради облаци кои поминуваат.

Сончевиот вишок може да го прочитате со поставување на виртуелниот мерач „Surplus (VM)“ во Управникот за полнење. Може да поставите и виртуелен мерач „Побарувачка на мрежа (VM)“ кој покажува колку електрична енергија моментално се црпи од мрежата.

Совет: Ако вашиот ФВ систем повеќе не ја генерира минималната енергија потребна за полнење во зима или во текот на преодниот период, можете да наведете и вредност под 6000 mA како граница на почетна струја. Системот потоа се полни со соларен вишок додека делумно се извлекува од мрежата.

Совет: За да се осигурате дека вашиот автомобил ќе се наполни следното утро, можете да наведете правило засновано на време како додаток на правилото за вишок: време, почеток: 21:00 часот, крај: 6:00 часот, моќност 6000. Т.е., ако на автомобилот сè уште му треба струја ноќе, За да биде целосно наполнет, може да се полни или од мрежата или од складиштето.

Вишокот на електрична енергија е електричната енергија што би се внесувала во мрежата. За да се утврди ова, CFos Charging Manager мора да може да го измери. Постојат следниве опции за ова:

1. Или: Поставете бројач за „купување мрежа“. Вие инсталирате (двонасочен) метар на префрлното место на приклучокот на куќата. Ако овој метар покажува негативни вредности, вие се внесувате и оваа електрична енергија е достапна за вишокот на полнење. Соодветните бројачи вклучуваат броила Modbus или внатрешни броила за потрошувачка на енергија во вашиот сончев систем (на пр. SMA Homemanager 2.0, Kostal Power Meter, E3/DC метар за потрошувачка на енергија итн.). За да може Управникот за полнење да може да ја пресмета потрошувачката на мрежата независно од полнењето на електричните автомобили, треба да се конфигурира метар со улогата „Потрошувачка на е-автомобил“ за секоја ѕидна кутија во оваа конфигурација.
2. Или: Вие ја мерите потрошувачката на вашата куќа со соодветен мерач без ѕидни кутии и без генераторски излез. За ова се доволни едноставни бројачи S0. Управникот за полнење потоа ја одзема потрошувачката на куќата од производството и ја прави преостанатата моќност достапна за полнење.

Капацитетот за производство може да се мери со дополнителен метар. Алтернативно, можете директно да ги прочитате вредностите од вашиот сончев систем. Погледнете ја нашата листа на тековно поддржани уреди.

^(*) Поради неточности во мерењето и пресметките, може да се појави мала потрошувачка на мрежа или мало вклучување во граничната област.

Чекор по чекор водич за поставување на полнење на вишок на PV (соларно полнење на вишок)

Кориснички извештај за вишок вчитување со Shelly 3EM (PDF)

Кориснички извештај за прекумерно полнење со Solaredge

Полнење на вишок на рамнотежа

Ако знаете дека сончевиот систем може да генерира максимум 4,2 kW енергија, вишокот на полнење мора да се конфигурира со решение. Овде се користи „Вчитување на билансот“.

Забелешка: На електричните автомобили им треба најмалку 1,4 kW (т.е. 6 А) по фаза за да можат да се полнат. Со трифазно полнење ова резултира со 3 × 1,4 kW = 4,2 kW.

Под 4,2 kW сончева моќност, моќта на полнење мора да се прераспредели од три фази на една фаза, така што најмалку 1,4 kW е достапна во оваа фаза. На пример, ако ставите 500W соларна енергија на сите фази, можете да повлечете 1500W на една фаза. Бидејќи двонасочните броила на добавувачите на енергија работат во рамнотежа, не постои пресметка ниту на потрошувачката на мрежата, ниту на повлекувањето.

Под 4,2 kW треба да исклучите два осигурувачи кои ги штитат линиите за напојување на ѕидното сандаче (само не оној што го штити CFos Power Brain Controller). Внимание: Не ви е дозволено да вклучувате или исклучувате поединечни фази за време на процесот на полнење. Ова може да доведе до уништување на системот за полнење на автомобилот! Ако не користите мерач на ѕидното сандаче што може да решава поединечни фази, треба, доколку е можно, да го известите Управникот за полнење дека автомобилот сега се полни во една фаза со соодветно поставување на параметарот за конфигурација „Фази“. За бројач што може да решава поединечни фази, можете да го поставите поставката за фаза на „одредување“.

Ако подоцна сакате да го наполните автомобилот независно од сончевиот вишок, вклучете ги исклучените осигурувачи пред полнењето и деактивирајте го правилото за соларно полнење во Менаџерот за полнење. Потоа можете да наполните со нормална моќност.

Совет: со cFos Power Brain Solar Wallboxes (од верзијата на фирмверот 1.23.3) можете да имплементирате прекумерно полнење со автоматска промена на фазата.

Поставување на параметарот „Фази“.

Управникот за полнење на cFos мора да знае во кои фази се полни автомобилот (на пр. еднофазен или трифазен).

• да може да ја пресмета искористеноста на поединечните фази за управување со оптоварувањето и
• да одлучи кога ќе се достигне минималната струја на полнење по искористена фаза и кога ќе се активира полнењето за време на прекумерното полнење на PV.

Ако ѕидното сандаче нема (можно е прикачен) бројач со фазна резолуција (на пр. cFos Power Brain со бројач S0, Тесла ѕиден конектор итн.) и секогаш го полните истиот автомобил, тогаш треба да ги поставите фазите како автомобил всушност ги користи користи. Вчитајте ги менувачките автомобили, поставете ги фазите на ѕидното сандаче на „Откриј“. Со „Одреди“ cFos Charging Manager се обидува да ги одреди фазите што всушност се користат. Тој обично знае дали соодветниот метар или ѕидната кутија нуди фаза-по-фазна резолуција на струите. На пример, S0 метар испорачува само импулси по kWh вкупна моќност и нема вредности за поединечните фази. Таквиот бројач ја мери вкупната моќност и ја доделува на поставените фази. Од перспектива на ѕидното сандаче, автомобилите со еднофазно полнење секогаш ја користат фазата L1 (дури и ако таа е инсталирана во фаза на ротација во однос на домашната мрежа) и автомобилите за полнење со две фази секогаш се полнат во фазите L1 и L2.

Параметарот „Фази“ поставен на ѕидното сандаче исто така се користи за предвидување на фазите што всушност се користат кога автомобилот е ново приклучен. Кога „Одреди“, Управникот за полнење првично претпоставува еднофазно полнење и, доколку е потребно, се префрла на двофазно или трифазно полнење. По исклучувањето, прогнозата повторно започнува во една фаза.

Со прекумерно полнење на ФВ на трифазните автомобили за полнење, тоа значи дека cFos Charging Manager почнува да се полни премногу рано со предвидената „еднофазна“ како што се зголемува сончевиот излез. Потоа открива трифазна употреба по неколку секунди и го паузира полнењето ако соларниот вишок е премногу низок додека не се добие доволно енергија за вишок полнење. За да може ова да функционира, времето на пониско снимање (кое може да се постави во правилата за полнење) е ограничено на 15 секунди во првите 2 минути од полнењето. Ако сакате да го избегнете ова краткорочно вклучување, можете да ги поставите фазите во поставките на wallbox на фазите што всушност се користат. Кога менувате автомобили, се препорачува да креирате РФИД со функцијата „Презапишете фази“ во Управникот за полнење и да го користите ова за да го информирате Управникот за полнење со кои фази се полни автомобилот кога го приклучувате кабелот за полнење.

Резерва на моќност

Контролата во складиштето за енергија секогаш се обидува да ја минимизира потрошувачката на мрежата и напојувањето на мрежата. Ова може да му го кажете на cFos Charging Manager со поставување мерач со улогата „Сончев складирање“. Во овој случај, уредот за складирање на празнење се смета за генератор (метарот покажува негативни вредности на моќност), што значи дека оваа енергија е достапна за полнење на автомобилот. Сепак, уредот за складирање на полнење (бројачот покажува позитивни вредности на моќност) не се смета за потрошувач бидејќи уредот за складирање веднаш престанува да се полни кога моќта за полнење се користи за полнење на електричниот автомобил. Затоа, CFos Charging Manager ја игнорира потрошувачката на мерачи со улогата „соларно складирање“. Можете да изберете помеѓу „Складирање на сите“ и „Дома за складирање“ за улогата на бројачот за складирање. Со „Memory Home“, празнењето на меморијата не се користи за прекумерно полнење, со што се избегнуваат длабоки циклуси на полнење на меморијата. Овде можете да најдете дополнителни опции за користење на мерачот.

Ако вашиот систем за складирање енергија нема двонасочен бројач, можете да инсталирате надворешен бројач. Обично се препорачуваат двонасочни бројачи Модбус, но во зависност од распоредот на броилата во инсталацијата, може да се користат неколку метри S0 (или други еднонасочни броила), кои мора да се проверат во секој поединечен случај.