Avec le cFos Charging Manager et une installation solaire, vous pouvez faire en sorte que votre voiture soit (presque ^(*)) uniquement chargée lorsque le surplus d'énergie solaire est disponible. Excédent = production moins la consommation du ménage.

Remarque: pour que les règles de tarification soient respectées, la gestion de la charge doit être active, c'est-à-dire que le mode doit être réglé sur " répartition de la charge " et non sur " observer ".

Pour cela, vous pouvez configurer une règle de charge de type "Solaire". Comme mode, choisissez "Surplus solaire". Comme "Limite de courant de départ", vous choisissez le surplus de courant que l'installation solaire doit produire pour que cette règle s'applique.

La règle : solaire, limite de courant de départ : 6,5 A(6500 mA), "excédent solaire", de ce fait, à partir d'une alimentation de 6,5 A, la charge excédentaire est activée avec l'excédent disponible.

En outre, vous pouvez spécifier un temps de réduction, c'est-à-dire le nombre de secondes pendant lesquelles la limite de courant peut être réduite après l'activation de la règle de surplus avant que la charge ne soit arrêtée. De cette façon, la charge n'est pas interrompue en cas de baisse de courant de courte durée, par exemple en raison du passage de nuages.

Vous pouvez lire le surplus solaire en configurant le compteur virtuel "Surplus (VM)" dans le Charging Manager. Vous pouvez également configurer un compteur virtuel "Grid Demand (VM)", qui indique la quantité d'électricité actuellement prélevée sur le réseau.

Conseil: si votre installation PV ne produit plus la puissance minimale nécessaire à la charge en hiver ou pendant la période de transition, vous pouvez également indiquer une valeur inférieure à 6000 mA comme limite de courant de démarrage. Dans ce cas, la charge s'effectue avec l'excédent solaire, avec un prélèvement partiel sur le réseau.

Conseil: pour être sûr que votre voiture soit chargée le lendemain matin, vous pouvez indiquer une règle basée sur l'heure en plus de la règle du surplus : Heure, Début : 21:00, Fin : 6:00, Courant : 6000. C'est-à-dire que si la nuit, la voiture a encore besoin de courant pour être entièrement chargée, vous pouvez soit charger à partir du réseau, soit à partir d'un accumulateur.

Le courant excédentaire est le courant qui serait injecté dans le réseau. Pour le déterminer, le gestionnaire de charge cFos doit pouvoir le mesurer. Pour ce faire, il existe les possibilités suivantes :

1. Soit: mise en place avec un compteur "prélèvement sur le réseau". Vous installez un compteur (bidirectionnel) au point de transfert du raccordement domestique. Si ce compteur affiche des valeurs négatives, vous alimentez le réseau et ce courant est disponible pour la charge excédentaire. Les compteurs appropriés sont par exemple les compteurs Modbus ou les compteurs internes de prélèvement sur le réseau de votre installation solaire (par ex. SMA Homemanager 2.0, Kostal Power Meter, compteur de prélèvement sur le réseau E3/DC, etc.) Pour que le Charging Manager puisse calculer la consommation du réseau indépendamment de la charge des voitures électriques, un compteur avec le rôle "Consommation voiture électrique" doit être configuré pour chaque Wallbox dans cette configuration.
2. Ou bien: vous mesurez votre consommation domestique avec un compteur approprié, sans wallbox(s) et sans la puissance de production. De simples compteurs S0 suffisent pour cela. Le Charging Manager déduit alors la consommation domestique de la puissance de production et met la puissance restante à disposition pour la charge.

La puissance de production peut être mesurée à l'aide d'un compteur supplémentaire. Vous pouvez également lire directement les valeurs de votre installation solaire. Consultez à cet effet notre liste des appareils actuellement pris en charge.

^(*) En raison d'imprécisions de mesure et de calcul, il peut y avoir un léger prélèvement sur le réseau ou une légère injection dans le réseau dans la zone limite.

Instructions étape par étape pour la mise en place du chargement de l'excédent PV (chargement de l'excédent solaire)

Rapport d'utilisateur sur le chargement des surplus avec Shelly 3EM (PDF)

Rapport d'utilisateur sur la charge excédentaire avec Solaredge

Solde excédentaire imputation

Si vous savez que l'installation solaire peut produire au maximum 4,2 kW de puissance, le chargement excédentaire doit être configuré avec une solution de contournement. Pour ce faire, on applique le "chargement par bilan".

Remarque: les voitures électriques ont besoin d'au moins 1,4 kW (c'est-à-dire 6 A) par phase pour pouvoir se charger. En cas de charge triphasée, on obtient donc 3 × 1,4 kW = 4,2 kW.

En dessous de 4,2 kW de puissance solaire, il faut redistribuer la puissance pour la charge des trois phases vers une seule phase, afin de disposer d'au moins 1,4 kW sur cette phase. Par exemple, si vous injectez 500 W de puissance solaire sur toutes les phases, vous pouvez tirer 1500 W sur une seule phase. Comme les compteurs bidirectionnels des fournisseurs d'énergie fonctionnent sur la base d'un bilan, il n'y a mathématiquement ni soutirage ni injection dans le réseau.

En dessous de 4,2 kW, vous devez donc couper deux fusibles qui protègent les lignes d'alimentation de la Wallbox (sauf celui qui protège le contrôleur cFos Power Brain). Attention : vous ne devez cependant pas connecter ou déconnecter des phases individuelles pendant la charge. Cela peut entraîner la destruction du dispositif de charge de la voiture ! Si vous n'utilisez pas de compteur sur la Wallbox qui peut résoudre des phases individuelles, vous devriez si possible informer le Charging Manager que la voiture est maintenant en train de charger en monophasé en définissant le paramètre de configuration "Phases" en conséquence. Si vous avez un compteur qui peut résoudre des phases individuelles, vous pouvez laisser le paramètre de phase sur "déterminer".

Si vous souhaitez recharger la voiture plus tard indépendamment du surplus solaire, activez les fusibles désactivés avant le processus de charge et désactivez la règle de charge du surplus solaire dans le Charging Manager. Vous pourrez alors recharger avec l'alimentation normale.

Conseil: Avec les wallboxes cFos Power Brain Solar (à partir de la version 1.23.3 du firmware), vous pouvez réaliser une charge excédentaire avec changement de phase automatique.

Réglage du paramètre "Phases

Le gestionnaire de charge cFos doit savoir sur quelles phases la voiture se charge (par ex. monophasée ou triphasée) afin de

• pouvoir calculer la charge de chaque phase pour la gestion de la charge, et
• pour décider quand, en cas de surplus de charge PV, le courant de charge minimal par phase utilisée est atteint et quand la charge est activée.

Si la Wallbox n'a pas de compteur (éventuellement attaché) avec une résolution par phase (p. ex. cFos Power Brain avec compteur S0, Tesla Wall Connector, entre autres) et que vous chargez toujours la même voiture, vous devriez alors régler les phases comme la voiture les utilise réellement. Si vous chargez des voitures différentes, réglez les phases de la Wallbox sur "Déterminer". Avec "Déterminer", le cFos Charging Manager essaie de déterminer les phases réellement utilisées. Il sait normalement si le compteur concerné ou la Wallbox offre une résolution des courants par phase. Par exemple, un compteur S0 ne fournit que des impulsions par kWh de puissance totale et pas de valeurs pour les différentes phases. Un tel compteur mesure donc la puissance totale et la répartit sur les phases réglées. Du point de vue de la Wallbox, les voitures qui se chargent en monophasé utilisent toujours la phase L1 (même si celle-ci est installée en rotation de phase par rapport au réseau domestique) et les voitures qui se chargent en biphasé se chargent toujours sur les phases L1 et L2.

Le paramètre "Phases" réglé sur la Wallbox est également utilisé pour prévoir les phases réellement utilisées lorsqu'une voiture vient d'être branchée. Lors de la "détermination", le Charging Manager suppose d'abord une charge monophasée et passe le cas échéant à une charge biphasée ou triphasée. Après le débranchement, les prévisions reprennent en monophasé.

En cas de charge excédentaire PV de voitures à charge triphasée, cela a pour conséquence que le cFos Charging Manager commence à charger trop tôt lorsque la puissance solaire augmente avec le pronostic "monophasé". Il constate alors une utilisation triphasée au bout de quelques secondes et met la charge en pause si l'excédent solaire est trop faible, jusqu'à ce qu'une puissance suffisante soit disponible pour une charge excédentaire. Pour que cela fonctionne, pendant les deux premières minutes de la charge, le temps de sous-charge (que l'on peut régler dans les règles de charge) est limité à 15 secondes. Si vous voulez éviter cette brève mise en marche, vous pouvez régler les phases dans les paramètres de la Wallbox sur les phases réellement utilisées. Si vous changez de voiture, il est recommandé de créer des RFIDs avec la fonction "écraser les phases" dans le Charging Manager et d'indiquer ainsi au Charging Manager, lors du branchement du câble de charge, avec quelles phases la voiture se charge.

Réserve de marche

Le système de commande dans un accumulateur d'énergie essaie toujours de minimiser le prélèvement et l'injection dans le réseau. Vous pouvez le faire savoir au gestionnaire de charge cFos en configurant un compteur avec le rôle "stockage solaire". Dans ce cas, un accumulateur qui se décharge est considéré comme un producteur (le compteur affiche des valeurs de puissance négatives), ce qui signifie que cette énergie est disponible pour la charge de la voiture. Un accumulateur en charge (le compteur affiche des valeurs de puissance positives) n'est toutefois pas considéré comme un consommateur, car l'accumulateur arrête immédiatement la charge lorsque la puissance de charge est utilisée pour charger la voiture électrique. Le cFos Charging Manager ignore donc, pour les compteurs ayant le rôle de "stockage solaire", leur consommation. Pour le rôle du compteur de stockage, vous pouvez choisir entre "Stockage Tout" et "Stockage Home". Dans le cas de "Stockage Home", la décharge du ballon n'est pas utilisée pour charger le surplus, ce qui évite les cycles de charge profonds du ballon. Vous trouverez ici d'autres possibilités d'utilisation du compteur.

Si votre système de stockage d'électricité n'est pas équipé d'un compteur bidirectionnel, vous pouvez installer un compteur externe. La plupart du temps, les compteurs Modbus bidirectionnels sont recommandés, mais il est possible de fonctionner avec plusieurs compteurs S0 (ou d'autres compteurs unidirectionnels) en fonction de la disposition des compteurs dans l'installation, ce qui doit être vérifié dans chaque cas individuel.