Oui, nous soutenons l'intégration de nombreux onduleurs et batteries de stockage. Il existe des règles de charge pour les surcharges PV. Nos wallbox "solaires" sont commutables entre la charge monophasée et triphasée et le cFos Charging Manager prend en charge cette fonction avec une commutation de phase automatique. Vous pouvez également charger avec un surplus de PV avec nos wallboxes cFos Power Brain sans commutation de phase. En ce qui concerne le solaire/photovoltaïque, nous disposons probablement du support logiciel le plus complet du marché (état fin 2023).

Le contrôleur Power Brain de cFos peut charger les voitures électriques en 1, 2 et 3 phases. Votre fournisseur d'énergie et la VDE prescrivent toutefois que toutes les phases doivent être chargées le plus uniformément possible. La puissance de certaines phases ne doit pas varier de plus de 4,6 kW par rapport aux autres. Si vous avez plusieurs voitures qui ne se chargent pas en triphasé, demandez à votre électricien de connecter les wallboxes de manière à ce que toutes les phases soient tournées par rapport aux autres wallboxes (rotation de phase). Vous pouvez ensuite configurer la rotation des phases dans le cFos Charging Manager. Le cFos Charging Manager sait alors sur quelles phases la puissance est tirée et peut en tenir compte.

En veille et avec une voiture branchée, il consomme moins de 1,5W. Lorsqu'une voiture est en cours de charge, l'EVSE, y compris le relais et le contacteur, consomme environ 8W.

Bien entendu, vous devez faire alimenter le contrôleur de charge cFos en courant triphasé par un électricien. En outre, vous pouvez connecter le EVSE à votre réseau domestique via WLAN ou vous connecter à votre hotspot et le faire fonctionner via une interface web. Vous êtes alors prêt à partir

Nous recommandons que tous les Contrôleurs de charge cFos soient connectés à votre WLAN. Cela permettra au Charging Manager de communiquer avec les "esclaves" via votre réseau domestique. Un câblage supplémentaire avec des fils à paires torsadées n'est nécessaire que si vous souhaitez connecter des appareils Modbus RTU supplémentaires

Le WLAN est suffisant si votre wallbox cFos Power Brain se trouve à portée de votre routeur WLAN ou d'un point d'accès. Vous pouvez alors atteindre tous les appareils (p. ex. d'autres wallboxes via WLAN ou câblage réseau) qui sont accessibles via IP dans votre réseau domestique. Ce n'est que si vous souhaitez accéder à des appareils supplémentaires qui nécessitent un câblage via RS-485 que vous devez installer une connexion bifilaire torsadée supplémentaire. Voir à ce sujet la liste des appareils que nous prenons en charge.

Grâce à l'interface RS 485, vous pouvez également contrôler les wallboxes cFos Power Brain via deux fils / Modbus RTU.

Si vous exploitez un seul EVSE cFos, il chargera à 16A (11kW) ou 32A (22kW) sans autre configuration, selon le modèle. Sauf si vous souhaitez utiliser des capacités supplémentaires, vous n'avez pas besoin de configurer les options du Charging Manager. Si vous souhaitez faire fonctionner plusieurs EVSE cFos et/ou EVSE tiers sur une connexion, vous devrez configurer le Charging Manager cFos si la charge simultanée de tous les EVSE risque de surcharger la puissance de votre connexion domestique.

Vous pouvez simplement installer 2 ou plusieurs EVSE cFos. L'un d'eux est alors le gestionnaire de charge, c'est-à-dire le maître (le cFos Charging Manager est déjà intégré dans le cFos Charging Controller) et le ou les autres sont des "esclaves". Ensuite, il faut définir par exemple 11kW ou plus comme puissance de connexion à la maison et la puissance est divisée dynamiquement selon que 1 ou 2 voitures sont en train de charger. C'est-à-dire que tant qu'il n'y a pas vraiment plusieurs voitures en charge ou qu'elles sont en charge sur des phases différentes, la voiture en charge reçoit la pleine puissance.
Vous pouvez également connecter un compteur intermédiaire qui mesure la consommation électrique de votre maison (sans EVSE). De cette façon, vous pouvez mettre toute la puissance de raccordement de la maison à la disposition de la recharge lorsque celle-ci n'est pas nécessaire dans la maison.

Oui, voir Téléchargement de l'application et fonctions.

Dans la description du cFos Charging Manager (intégré dans le cFos Charging Controller ou disponible en tant que solution logicielle pour Windows et Raspberry Pi), vous trouverez une liste (en constante expansion) des EVSEs actuellement supportés. En outre, tous les EVSEs qui ont une fonctionnalité OCPP 1.6 suffisante sont supportés.

Le contrôleur de charge cFos dispose d'une interface web qui vous permet d'activer la charge et de définir le courant de charge maximal. Vous pouvez accéder au hotspot du contrôleur de charge cFos depuis votre ordinateur et votre téléphone portable en utilisant votre navigateur. Vous pouvez également connecter le contrôleur de charge cFos à votre réseau domestique via WLAN et accéder ensuite à l'interface Web depuis votre réseau domestique

Oui, vous pouvez régler la puissance de charge maximale en mA dans les paramètres de la Wallbox. Effectivement, le courant de charge maximal est alors signalé à la voiture par paliers d'environ 0,1 A. Vous avez donc le contrôle total. Si la gestion de la charge est activée, le Charging Manager détermine toutes les quelques secondes le courant auquel la Wallbox a droit.

Certaines voitures électriques sont mises en mode veille après un certain temps sans charge. Exemple : la voiture est connectée à l'EVSE, mais la charge n'est pas activée en raison d'une règle de charge. Plus tard, lorsque la règle de charge est respectée et que la voiture est en mode veille, la charge ne démarre pas d'elle-même.

En principe, le cFos EVSE peut réveiller les voitures en mode veille. Nous sommes actuellement en train de collecter des données empiriques à ce sujet. Si vous souhaitez tester cette fonction, veuillez nous contacter !

Pour vérifier si une voiture est "éveillée" en mode veille, il faut d'abord désactiver "Charging" dans le menu "cFos Charging Controller Configuration" et désactiver l'EVSE, c'est-à-dire éteindre les deux interrupteurs. Attendez ensuite 30 secondes et remettez les deux interrupteurs en marche.

La voiture se réveille-t-elle ?

Il est probablement possible de mettre la voiture en mode veille en réglant le courant de charge sur 0mA et en attendant que la voiture soit en mode veille, puis en le réglant à nouveau sur 16A.
Nous sommes très intéressés par les résultats de vos tests !

Une connexion Internet est nécessaire pour que les EVSE cFos puissent se fournir en heure. Une fois qu'ils sont connectés à votre WLAN domestique, vous pouvez y accéder confortablement via un navigateur. Sinon, vous devrez toujours vous connecter au hotspot correspondant au EVSE pour utiliser l'interface Web

Une connexion Internet est nécessaire pour les mises à jour du logiciel que nous proposons régulièrement au téléchargement.

L'interface Web du contrôleur de charge cFos est écrite en HTML et Javascript. En outre, nous utilisons Bootstrap. L'affichage devrait bien fonctionner sur les écrans de bureau et les téléphones portables. Un navigateur web raisonnablement moderne est requis

Non. Si vous n'installez pas de compteur, le cFos Charging Manager se base sur des hypothèses par défaut : La puissance existante allouée à la charge des voitures est alors simplement divisée par le nombre de voitures en cours de charge. On suppose alors que chaque voiture consomme toujours la puissance maximale qui vient d'être allouée. L'utilisation des phases est ici réglable, mais fixe.
Pour les voitures à charge monophasée, plusieurs Wallbox devraient toujours être installées en décalage de phase et cette rotation de phase devrait être configurée en conséquence dans cFos Charging Manager. Le Charging Manager peut alors, par exemple, pour une puissance totale de 11kW (3 x 16A), mettre à disposition de deux voitures se chargeant simultanément 16A chacune.

Le gestionnaire de charge cFos peut gérer différents compteurs, y compris des compteurs à transformateur. Nous recommandons le Lovato DME 330, qui est livré avec des bobines de conversion 200A pliables, qui sont même déjà équipées d'un câble d'alimentation de 2m isolé pour 700V. Dans cFos Charging Manager, vous pouvez régler le facteur de conversion pour un compteur à transformateur.

Le contrôleur de charge cFos prend en charge le cryptage sécurisé SSL pour OCPP, l'interface web et l'API HTTP. En outre, vous pouvez importer des certificats SSL pour authentifier votre partenaire de communication. Cela empêchera quiconque d'utiliser abusivement votre EVSE pour modifier les données (par exemple, les courants de charge)
Les mises à jour logicielles du contrôleur de charge cFos sont également sécurisées. Le firmware correspondant est signé numériquement par nous. Cela signifie qu'une mise à jour du firmware ne peut être effectuée qu'avec un firmware authentique

Oui. Le contrôleur de charge cFos dispose d'une interface Modbus RTU et TCP. Vous contrôlez l'EVSE en réglant les registres Modbus correspondants. Si votre logiciel d'automatisation ne prend pas en charge Modbus, vous pouvez également lire et régler les registres Modbus via l'API HTTP. Vous trouverez ici une description de l'API HTTP. Le courant de charge est spécifié par pas de 0,1A. Le contrôleur de charge cFos étant équipé d'un WLAN, vous n'avez pas besoin de câblage réseau supplémentaire.

OCPP est un protocole standard spécialement développé pour les EVSE. Avec OCPP, un monde s'ouvre : Vous pouvez utiliser OCPP par exemple

• Rendez le statut de votre EVSE visible pour vous-même et pour les autres sur Internet. Vous pouvez ainsi voir s'il est actuellement occupé, si quelqu'un est en train de le charger, etc.
• Connectez votre EVSE à des backends à des fins de facturation. Cela vous permet d'intégrer votre SVE dans les réseaux des grands opérateurs de stations de recharge et de gagner de l'argent avec votre SVE et/ou de le facturer facilement si plusieurs personnes l'utilisent
• Intégrez votre EVSE dans un système de gestion de la charge. Grâce à cFos Charging Manager, nous proposons un système de gestion de la charge qui peut également être utilisé par les EVSE sans OCPP. Cependant, la plupart des autres fournisseurs exigent l'OCPP.

La wallbox cFos Power Brain est l'une des wallbox les moins chères avec une implémentation OCPP 1.6 sophistiquée et complète, y compris diverses fonctionnalités professionnelles.

En novembre 2020, nous n'avons pas connaissance d'un support pour le cFos Charging Controller dans OpenWB. Cependant, étant donné que le contrôleur de charge cFos peut être commodément contrôlé à distance via une API HTTP, nous supposons que le support arrivera bientôt. Voici les liens vers notre documentation Modbus et HTTP API :
Documentation Registre Modbus
Documentation HTTP API

Les options suivantes sont disponibles ici :

• Vous pouvez connecter à l'interface d'autres dispositifs Modbus que nous prenons en charge, les lire et les contrôler à distance
• Vous pouvez commander à distance le contrôleur de charge cFos via Modbus RTU. Cependant, ceci n'est recommandé que si un câblage approprié existe de toute façon. Sinon, nous recommandons Modbus TCP, HTTP ou OCPP via WLAN

Pour ce faire, vous devez utiliser le Charging Manager. Dans l'interface web, cliquez sur "Configuration" dans le menu. Réglez d'abord la puissance totale disponible pour tous les EVSE sous "Max. Total Power", réglez la puissance totale disponible pour tous les EVSE. Sous "Réserve de puissance", vous devez régler une réserve qui ne soit pas touchée afin que le fusible ne saute pas en cas de surcharge. Si vous avez un ménage privé, nous recommandons 2500W comme réserve. Sous "Max Total EVSE Power", vous pouvez entrer la puissance maximale pour laquelle la ligne d'alimentation de vos EVSE est conçue, si c'est le facteur limitant. Sinon, entrez 0.

Par défaut, une EVSE est configurée, à savoir la cFos EVSE avec l'adresse "localhost". Avec localhost, le Charging Manager s'adresse à ses propres appareils. Si vous ajoutez maintenant une autre Wallbox, par exemple une Wallbox cFos Power Brain, vous devez entrer comme adresse l'adresse IP qu'elle a dans votre réseau, par exemple 192.168.2.102:4701. Si la Wallbox à connecter est adressée via l'interface RS-485, entrez ici le COM1,baudrate,8,n,1.

Le Charging Manager distribue la puissance de charge disponible entre les EVSE configurés et en cours de charge (gestion de la charge).

Le cFos Charging Manager interroge l'état de tous les appareils configurés toutes les quelques secondes. Comme il est possible d'adresser plusieurs appareils simultanément via IP et seulement tous les appareils les uns après les autres avec une connexion bifilaire, nous recommandons les connexions IP. Ainsi, le Charging Manager peut réagir plus rapidement

Dans ce cas, le Charging Manager suppose que la Wallbox tire la dernière puissance signalée et signale les erreurs dans l'aperçu. Il n'y a pas de problème si la connexion est interrompue pendant quelques secondes de temps en temps. Mais vous devriez sinon veiller à ce que les connexions soient stables et fiables. En mode Modbus, la Wallbox dispose d'une sécurité intégrée, c'est-à-dire que si aucune communication Modbus n'est reçue pendant un nombre réglable de secondes, la Wallbox s'arrête automatiquement ou se limite à un courant de charge minimal réglable. Avec OCPP, vous pouvez également obtenir ce comportement au moyen de "Charging Profiles". Si une wallbox n'est pas accessible pendant plus de 3 minutes pour le cFos Charging Manager, son courant fail-safe est considéré comme puissance de charge si une voiture était branchée. Cette puissance est considérée comme un "courant de défaut" et est déduite de la puissance de charge pour les autres voitures.

La cFos EVSE a un boîtier IP55. Tant que vous veillez également à ce qu'il ne pleuve pas dans la prise du câble de charge (qui dispose d'un capuchon de protection), vous devriez pouvoir installer la Wallbox à l'extérieur sans problème (évitez l'exposition directe au soleil).

Actuellement, l'allemand et l'anglais sont pris en charge. D'autres langues pourraient être ajoutées si le besoin s'en fait sentir.

La restriction d'accès fonctionne via l'interface web, via RFID et via l'application. Cependant, vous pouvez également demander à un électricien d'installer un interrupteur à clé en suivant des étapes simples. Le signal CP, c'est-à-dire le fil orange, doit alors être acheminé via l'interrupteur à clé. Lorsque l'interrupteur est ouvert, le contrôleur de charge cFos ne remarque pas qu'une voiture est branchée et ne libère donc pas la charge. La garantie reste intacte même avec une telle modification.

La Wallbox ne peut être installée que par un professionnel qualifié qui doit savoir quelles sections de fils et quels fusibles sont nécessaires. Cela dépend entre autres de la longueur des câbles. Contrairement à la cuisinière, au chauffe-eau et à d'autres appareils ménagers, une Wallbox est un consommateur permanent et est donc soumise à des exigences de sécurité plus strictes. C'est pourquoi il ne faut pas l'installer soi-même, mais toujours faire appel à un spécialiste.

Non. Les EVSE doivent être câblés en étoile à partir d'un distributeur et chacun doit être protégé par un RCD de type A et un disjoncteur. Le capteur de courant résiduel DC intégré dans le cFos EVSE réagit à un courant résiduel de 6mA (courant continu). Si vous connectez plusieurs EVSE en série, ils peuvent délivrer chacun moins de 6mA de courant résiduel mais plus de 6mA au total. Ceci ne serait alors pas détecté. Par conséquent, cette connexion en série n'est pas autorisée.

Vous pouvez raccorder à la cFos EVSE, sur l'une des deux entrées S0, par exemple sur S0-2, un interrupteur sans potentiel (par exemple un interrupteur à clé ou un récepteur de télécommande centralisée), comme indiqué dans notre documentation sur les compteurs S0. Vous pouvez alors interroger cette entrée au moyen de règles de charge et influencer ainsi la charge. Certains exploitants de réseau / fournisseurs d'énergie exigent de pouvoir réduire ou mettre à 0 la puissance de charge de la (des) wallbox(s) si nécessaire au moyen d'un récepteur de télécommande centralisée. Pour répondre à cette exigence de commande en fonction du réseau, il est possible de saisir une formule comme suit dans les paramètres du Charging Manager pour le paramètre "Puissance totale maximale (W)" au lieu d'une valeur fixe : PB.input2 ? 25000 : 0
Si l'entrée S0-2 est activée (interrupteur fermé), le Charging Manager prend 25 kW comme puissance de raccordement domestique, sinon 0 kW. Vous pouvez adapter les valeurs de puissance concrètes en fonction de votre application.

les contrôleurs Power Brain cFos à partir de la version 1.1 (reconnaissables à l'en-tête de broche coudé) disposent d'une résistance de 330 ohms à la sortie DEL (3,3V). Il est possible d'y connecter toute LED conçue pour un courant supérieur à 5 mA. les contrôleurs cFos Power Brain de la version 1.0 (le pin header n'est pas accessible sans ouvrir le boîtier Power Brain) ne disposent pas d'une résistance. N'importe quelle LED peut être connectée à la sortie LED (3,3V) avec la résistance appropriée

Les tuiles de la page d'accueil indiquent les kWh consommés de l'EVSE, ainsi que l'énergie importée et exportée des compteurs. En outre, vous pouvez télécharger un journal des transactions sous "Configuration" dans lequel tous les processus de charge sont enregistrés avec des kWh. Si vous avez configuré des utilisateurs individuels, ils peuvent également télécharger leur journal des transactions. Les journaux des transactions sont des fichiers CSV que vous pouvez traiter dans Excel, par exemple.

Sous "Configuration du système" -> Fichiers, il existe un bouton permettant de réinitialiser la configuration du cFos Charging Manager ou l'ensemble du système.

Si le cFos EVSE a perdu la connexion au WLAN, vous pouvez d'abord redémarrer votre routeur ou votre point d'accès. Si cela ne suffit pas, vous pouvez débrancher l'EVSE du réseau électrique pendant quelques secondes. Après le redémarrage, il devrait se connecter à nouveau au WLAN. Si cela ne se produit pas après quelques minutes, le cFos EVSE démarre automatiquement son propre point d'accès Wi-Fi afin que vous puissiez l'utiliser pour vous connecter au EVSE et vérifier la configuration.

Sous "Configuration" -> "Test Modbus", vous pouvez décrire un registre avec une valeur souhaitée pour les kWh du compteur. L'adresse du compteur est localhost : 4702 pour le compteur S0 1 ou localhost:4703 pour le compteur S0 2. L'Id esclave est 2 pour le compteur S0 1 et 3 pour le compteur S0 2. Entrez 8058 comme registre, tapez "64 bit qword", numéro 1, valeur à écrire le relevé de compteur désiré en Wh. Puis cliquez sur "Write".

Après avoir défini la puissance maximale de la connexion domestique dans les paramètres du Charging Manager, vous pouvez mesurer de deux façons

• Vous installez un ou plusieurs compteurs de consommation (pour la consommation sans EVSE) et des compteurs de production (ou relevez vos onduleurs solaires). Le Charging Manager calcule alors la puissance disponible pour la charge des voitures électriques comme étant la puissance du branchement domestique moins le compteur de consommation plus le compteur de production. Si vous n'installez pas de compteur, le Charging Manager répartira la puissance du branchement domestique entre les EVSE de charge. Si vous ne souhaitez pas mesurer la consommation de la maison, vous pouvez configurer la puissance de raccordement de la maison à la baisse en fonction de la consommation maximale de la maison (statique)
• Vous installez un compteur de référence réseau. Celui-ci mesure la puissance qui passe par votre raccordement domestique, y compris tous les consommateurs, générateurs et EVSE. Cependant, vous devez ensuite installer au moins un compteur qui mesure la consommation de l'EVSE. La gestion de la charge du Charging Manager calcule alors la puissance de charge des voitures électriques comme étant la puissance du branchement domestique moins la différence entre l'alimentation secteur et l'EVSE. En d'autres termes, elle soustrait la puissance de l'EVSE de l'alimentation du réseau pour déterminer la quantité d'énergie consommée ou produite ailleurs. En général, un compteur est attribué à chaque EVSE. Cependant, vous pouvez également connecter tous les EVSE à un seul compteur et ainsi économiser des compteurs si vous n'avez pas besoin de compteurs individuels pour les EVSE (à des fins de facturation). Si vous disposez d'une source de production (système PV), vous avez besoin d'un compteur bidirectionnel comme compteur de référence du réseau pour pouvoir faire la distinction entre l'achat et l'injection

Vous indiquez au Charging Manager la fonction des compteurs installés en spécifiant le rôle du compteur dans la configuration du compteur.

En Allemagne, tous les compteurs utilisés à des fins de facturation doivent être "étalonnés". Dans l'UE, cet étalonnage s'effectue par le biais de la certification MID. Un compteur conforme à la MID convient donc à des fins de facturation. Il peut être nécessaire de l'installer en dehors de la Wallbox. Vous pouvez déplacer le compteur MID installé dans la wallbox cFos Power Brain dans un boîtier externe sans perdre la garantie.

Il n'y a pas d'obligation particulière à le faire dans un environnement privé. Dans un environnement commercial, vous devez faire contrôler annuellement l'EVSE par un électricien.

Sous "Configuration" -> Mise à jour du firmware, vous pouvez vérifier les nouvelles versions et les installer en cliquant sur "Update now". L'EVSE redémarrera alors.

Les 12V de la borne S0 peuvent être chargés avec un maximum de 25 mA. Ils ne servent en fait qu'à fournir une tension pour d'éventuels compteurs S0 ou contacts de commutation. Pour chaque compteur S0 et chaque contact que vous alimentez avec ce 12V, vous devez encore soustraire 5 mA chacun. Cela signifie que seuls 20 mA ou 15 mA sont disponibles.

Le voyant du contrôleur de charge cFos clignote selon un schéma qui se répète toutes les 3 secondes. représente un voyant allumé et un voyant non allumé dans l'explication suivante.

	Standby (LED éteint)
	VehicleDetected (La LED clignote brièvement toutes les 3 secondes)
	Charging (La LED clignote : 1,5 seconde en marche, 1,5 seconde en arrêt)
	ChargingVentilation (La LED clignote : 1 seconde d'allumage, 2 secondes d'extinction)
	NoPower (La LED clignote quatre fois)
	Erreur (la LED clignote deux fois avec une impulsion de 2)