是的！我們支援眾多逆變器和電池儲存系統的整合。光電發電盈餘收費有收費規則。我們的「太陽能」壁箱可以在單相和三相充電之間切換，cFos 充電管理器透過自動 相位切換來支援這一點。您也可以使用我們的 cFos Power Brain 牆盒對多餘的 PV 進行充電，而無需進行相位切換。關於太陽能/光伏發電，我們可能擁有市場上最廣泛的軟體支援（截至 2023 年底）。

cFos Power Brain 控制器可以為電動車進行 1 相、2 相和 3 相充電。然而，您的能源供應商和 VDE 規定所有相必須盡可能均勻地加載。各個相的輸出可能與其他相相差最多 4.6 kW。如果您有幾輛汽車不使用三相充電，請讓電工連接壁箱，以便與其他壁箱相比，所有相都會旋轉（相位旋轉）。然後，您可以在 cFos Charging Manager 中配置相位旋轉。然後，cFos 充電管理器知道電力來自哪個相，並可以相應地考慮到這一點。

在待機和汽車插上電源的情況下，它的功耗低於 1.5W。為汽車充電時，EVSE（包括繼電器和接觸器）需要大約8W。

當然，您必須由電工為cFos Charging Controller提供三相電流。此外，您可以通過WLAN將Wallbox登錄到您的家庭網絡，或者撥入您的熱點並通過Web界面進行操作。然後您就可以出發了

我們建議將所有cFos Charging Controller連接到WLAN。這將使計費管理器可以通過您的家庭網絡與“從機”進行通信。僅在要連接其他Modbus RTU設備時才需要使用雙絞線進行額外的佈線

如果您的 cFos EVSE 在 WLAN 路由器或存取點的範圍內，則 WLAN 就足夠了。然後，您可以存取可透過家庭網路中的 IP 存取的所有裝置（例如，透過 WLAN 或網路佈線的其他牆盒）。如果您還想對需要透過 RS-485 進行佈線的設備進行尋址，則只需鋪設額外的雙絞線連接即可。請參閱我們支援的設備清單。

借助 RS 485 接口，您還可以透過兩線/ Modbus RTU 控制 cFos Power Brain 牆盒。

如果您操作單個cFos EVSE ，它會以 16A (11kW) 或 32A (22kW) 充電，無需任何進一步配置，具體取決於型號。只要您不想使用任何其他功能，就不需要配置任何充電管理器選項。如果您想cFos EVSEs和/或第三方盒子，並且所有 EVSE 上的同時充電超過了您的房屋連接服務，則您必須配置 cFos 充電管理器。

您可以輕鬆安裝 2 個或更多 cFos EVSE。一個是負載管理器，即主設備（cFos 充電管理器已經集成在 cFos Power Brain 控制器中）和其他（多個）“從屬設備”。然後，例如將 11kW 或更高設置為家庭連接功率，並根據 1 輛或 2 輛汽車正在充電動態分配功率。換句話說，只要沒有真正分階段或分階段充電，充電車就可以充滿電。
您還可以連接一個測量房屋功耗的中間儀表（不帶牆箱）。通過這種方式，您可以在家裡不需要時將整個房屋連接提供給商店。

是的，請參閱應用下載和功能。

在cFos 充電管理器（集成在cFos Charging Controller或作為適用於 Windows 和 Raspberry Pi 的軟件解決方案提供）的說明中，您將找到（不斷擴展）當前支持的 EVSE 列表。此外，支持所有具有足夠 OCPP 1.6 功能的 EVSE。

cFos Charging Controller具有Web界面，可讓您啟用充電並設置最大充電電流。您可以使用瀏覽器從計算機和手機訪問cFos Charging Controller的熱點。另外，您也可以通過WLAN將cFos Charging Controller連接到家庭網絡，然後從家庭網絡訪問Web界面。

是的。您可以在充電盒設定中設定最大充電功率（以 mA 為單位）。然後，最大充電電流會以大約 0.1 A 的步長有效地向汽車發出訊號。所以你有完全的控制權。啟動負載管理後，充電管理器每隔幾秒鐘就會確定壁箱可用的電量。

一些電動汽車經過一段時間不充電就進入待機模式。示例：汽車已連接到EVSE，但由於充電規則而無法啟用充電。稍後，當滿足充電規則並且汽車處於待機模式時，充電不會自行開始。

原則上， cFos EVSE可以將汽車從待機模式喚醒。我們目前正在收集這方面的經驗值。如果您想測試此功能，請聯繫我們！

如果您首先在菜單項“ cFos Power Brain Configuration Charge ”並停用EVSE，即關閉兩個開關，您可以測試汽車在待機模式下是否“喚醒”。現在等待 30 秒，然後再次打開兩者。

汽車醒了嗎？

可以通過將充電電流設置為0mA並等待直到汽車進入待機模式，然後再將其設置回16A來使汽車進入待機模式。
我們對您的測試結果非常感興趣！

需要Internet連接，以便cFos Charging Controller壁箱可以為自己提供時間。一旦它們登錄到您的家庭WLAN，您就可以通過瀏覽器方便地訪問它們。否則，您將始終必須登錄到Wallbox的相應熱點才能使用Web界面

我們定期提供下載的軟件更新需要互聯網連接。

cFos Charging Controller的Web界面用HTML和Javascript編寫。此外，我們使用Bootstrap。該顯示器在台式機屏幕和手機上均應能正常工作。需要一個合理的現代網絡瀏覽器

不行如果您根本不安裝電錶，則cFos充電管理器會做出默認假設：分配給汽車充電的現有功率將除以當前正在充電的汽車數量。然後假設每輛車總是消耗剛剛分配的最大功率。相位的使用在這裡是可調整的，但是是固定的。
對於單相充電汽車，應始終以相位偏移安裝多個壁箱，並且應在 cFos 充電管理器中相應配置此相位旋轉。例如，當總輸出為 11 kW (3 x 16 A) 時，充電管理器可以為同時充電的兩輛汽車各提供 16 A 的電流。

cFos 充電管理器可以處理各種電錶，包括轉換器電錶。我們推薦 Lovato DME 330，它配備可折疊的 200A 轉換器線圈，甚至配備了 700V 的 2m 絕緣電源線。在 cFos 充電管理器中，您可以設定轉換器儀表的轉換器係數。

cFos Charging Controller支持針對OCPP，Web界面和HTTP API的安全SSL加密。此外，您可以導入SSL證書以驗證您的通信夥伴。這樣可以防止任何人濫用您的Wallbox修改數據（例如，充電電流）
來自cFos Charging Controller的軟件更新也很安全。相應的固件由我們進行了數字簽名。這意味著只能使用正品固件執行固件更新

是的。 cFos Power Brain 控制器具有Modbus RTU 和 TCP 接口。您可以通過設置相應的 Modbus 寄存器來控制牆盒。如果您的自動化軟件中沒有 Modbus 支持，您也可以通過 HTTP API 讀取和設置 Modbus 寄存器。在這裡您可以找到HTTP API 的描述。充電電流以 0.1A 為步長。由於 cFos Power Brain 控制器具有 WiFi，因此您不需要任何額外的網絡佈線。

OCPP是專門為牆盒開發的標準協議。有了OCPP，世界就會打開：例如您可以使用OCPP

• 使您自己和互聯網上的其他人可以看到壁盒的狀態。因此，您可以查看它當前是否被佔用，是否有人正在裝載等等。
• 將wallbox連接到後端以進行計費。這使您可以將壁箱集成到大型充電站運營商的網絡中，並通過壁箱賺錢和/或在有多個人使用時方便地向其收費
• 將您的牆箱集成到負載管理系統中。多虧了 cFos 充電管理器，我們提供的負載管理也可以在沒有 OCPP 的情況下使用牆箱。但是，大多數其他提供商都需要 OCPP。

cFos EVSE 是最便宜的 Wallbox 之一，具有複雜且廣泛的 OCPP 1.6 實施，包括各種專業功能。

截至 2020 年 11 月，我們不知道 OpenWB 中對 cFos Power Brain 控制器有任何支持。然而，由於 cFos Power Brain 控制器可以通過 HTTP API 方便地遠程控制，我們認為支持很快就會到來。以下是我們的 Modbus 和 HTTP API 文檔的鏈接：
文檔 Modbus 寄存器
文檔 HTTP API

此處提供以下選項：

• 您可以將我們支持的其他Modbus設備連接到該接口，並讀取和遠程控制它們
• 您可以通過Modbus RTU遠程控制cFos Charging Controller。但是，僅在有適當佈線的情況下才建議這樣做。否則，我們建議通過WLAN使用Modbus TCP，HTTP或OCPP

為此，您必須使用充電管理器。在 Web 界面中，單擊菜單中的“配置”。首先在“最大總功率”下設置所有 EVSE 可用的總功率。在“Power Reserve”下，您應該設置一個未被觸及的儲備，以便保險絲在過載時不會跳閘。如果您有私人家庭，我們建議2500W作為儲備。在“最大總 EVSE 功率”下，您可以輸入設計 EVSE 電源線的最大功率（如果這是限制因素）。否則在那裡輸入 0。

默認設置一個EVSE，即地址為“localhost”的cFos EVSE。計費管理器使用 localhost 來尋址它自己的設備。如果您現在添加另一個牆盒，例如 cFos Power Brain 牆盒，您必須輸入它在您網絡中的 IP 地址，例如192.168.2.102:4701 。如果要連接的 wallbox 通過 RS-485 接口尋址，請在此處輸入 COM1,baudrate,8,n,1。

充電管理器在配置的和當前正在充電的壁掛盒之間分配可用的充電功率（負載管理）。

cFos計費管理器每隔幾秒鐘輪詢一次所有已配置設備的狀態。由於可以通過IP同時尋址多個設備，並且只能通過兩線連接一個接一個地尋址所有設備，因此我們建議使用IP連接。然後，充電管理器可以更快地做出反應

在這種情況下，充電管理器假定牆盒正在消耗最後報告的電量並在概覽中報告錯誤。如果連線偶爾斷開幾秒鐘也沒關係。否則，應確保連接穩定可靠。在 Modbus 操作中，牆盒具有故障保護功能，即，如果在可調節的秒數內沒有收到更多 Modbus 通信，牆盒會自動關閉或切換到可調節的最小充電電流。透過 OCPP，您還可以使用「充電設定檔」來實現此行為。如果 cFos 充電管理器超過 3 分鐘無法連接到壁箱，則在插入汽車時，其故障安全電流將假定為充電功率。該功率被計算為“誤差電流”並從其他汽車的充電功率中扣除。

cFos EVSE 具有 IP55 外殼。只要確保充電線插頭不會被雨水淋到（它有保護蓋），您就可以毫無問題地將壁箱安裝在戶外（請避免陽光直射）。

目前支援德語和英語。如果有需要可以加入其他語言。

訪問限制通過 Web 界面、RFID 和應用程序進行。但是，您也可以通過幾個簡單的步驟由電工改裝鑰匙開關。 CP 信號，即橙色線，必須通過鑰匙開關路由。當開關打開時， cFos Charging Controller不會注意到汽車已插入，因此不會啟用充電。即使經過這樣的修改，保證仍然完好無損。

壁箱只能由合格的專家安裝，他們必須知道所需的電線橫截面和保險絲。這尤其取決於電纜長度。與爐灶、即熱式熱水器和其他家用電器相比，壁箱是連續消耗品，因此受到更嚴格的安全要求。因此，請不要自行安裝，而應諮詢專家。

不牆盒必須從分配器開始以星形配置接線，並且每個都使用 A 型 RCD 和微型斷路器進行保護。安裝在 cFos EVSE 中的直流剩餘電流傳感器對 6mA 剩餘電流（直流電）作出反應。如果您將幾個牆盒串聯起來，它們每個可以提供小於 6mA 的洩漏電流，但總共可以提供超過 6mA 的電流。這將不會被識別。因此不允許這種串聯連接。

您可以將無電位開關（例如按鍵開關或波紋控制接收器）連接到 cFos EVSE 的兩個 S0 輸入之一，例如連接到 S0-2，如我們關於 S0 儀表的文檔中所示。然後，您可以使用加載規則查詢此輸入，從而影響加載。一些網絡運營商/能源供應商要求使用紋波控制接收器降低壁裝盒的充電容量或將其設置為 0。為了滿足電網相關控制的這一要求，您可以在“最大總功率（W）”參數的充電管理器設置中輸入如下公式，而不是固定值：PB.input2 ? 25000 : 0
如果設置了 S0-2 輸入（開關閉合），則充電管理器將 25 kW 作為入戶功率，否則為 0 kW。您可以根據您的應用調整具體的性能值。

Rev. 1.1 的 cFos Power Brain 控制器（可透過有角度的排針識別）在 LED 輸出 (3.3V) 處有一個 330 歐姆電阻。任何設計電流高於 5 mA 的 LED 都可以連接到那裡。 cFos Power Brain 控制器 Rev. 1.0（不打開 Power Brain 外殼就無法存取排針）沒有電阻器。任何具有適當串聯電阻的 LED 都可以連接到 LED 輸出 (3.3V)。

主頁上的磁貼顯示了 EVSE 消耗的 kWh 以及電錶的輸入和輸出能量。此外，您可以在“配置”下下載交易日誌，其中所有充電過程均以千瓦時記錄。如果您設置個人用戶，他們還可以下載他們的事務日誌。例如，事務日誌是可以在 Excel 中處理的 CSV 文件。

在“系統配置”->文件下，有一個按鈕可以重置 cFos 充電管理器配置或整個系統。

如果cFos EVSE失去了與 WLAN 的連接，您可以先重新啟動路由器或接入點。如果這沒有幫助，您可以關閉 EVSE 的電源幾秒鐘。重新啟動後，它應該會再次登錄到 WLAN。如果幾分鐘後此操作仍未成功， cFos EVSE自動啟動其自己的 WLAN 接入點，以便您可以使用它撥入 EVSE 並檢查配置。

在“配置”-> “Modbus 測試”下，您可以為電錶的 kWh 寫入一個具有所需值的寄存器。計數器的地址是localhost:4702 for S0 counter 1 or localhost:4703 for S0 counter 2. slave ID是2 for S0 counter 1 and 3 for S0 counter 2.輸入8058作為寄存器，輸入“64 bit qword” , 數字1 ，要寫入的值，以 Wh 為單位的所需計數器讀數。然後點擊“寫入”。

在充電管理器設置中設置了最大家庭連接功率後，您可以通過兩種方式進行測量：

• 您安裝一個或多個消耗量表（用於沒有壁箱的消耗量）和生產量表（或讀取您的太陽能逆變器）。然後，充電管理器將可用於為電動汽車充電的功率計算為家庭連接功率減去消耗量表加上發電量表。如果不安裝電錶，充電管理器會在充電牆盒之間分配房屋連接功率。如果不想測量房屋消耗，可以根據最大房屋消耗（靜態）配置較低的房屋連接功率。
• 您安裝參考儀表。這測量了流經您的房屋連接的功率，包括所有消費者、生產者和牆箱。但是，您必須至少安裝一個測量牆盒消耗量的儀表。充電管理器的負載管理然後將電動汽車的充電功率計算為家庭連接功率減去購買的電力和壁箱之間的差額。換句話說，它從電網購買中減去壁箱的輸出，以確定消耗或產生多少能量。儀表通常分配給每個壁箱。但是，您也可以將所有壁掛盒連接到一個儀表上，因此如果您不需要對壁掛盒進行單獨記錄（用於計費目的），則可能會節省儀表。如果您有發電源（光伏系統），則需要一個雙向電錶作為購買的電錶，以便能夠區分輸入和饋入。

您可以通過指定儀表在儀表配置中的角色來告訴充電管理員安裝的儀表具有什麼功能。

在德國，所有用於計費目的的儀表都必須經過「校準」。此校準是在歐盟使用 MID 認證進行的。因此，符合 MID 標準的儀表適用於計費目的。可能需要將其安裝在壁箱外部。您可以將安裝在 cFos EVSE 中的 MID 儀表移至外部外殼，而不會失去保固。

在私人環境中沒有特殊的義務這樣做。在商業環境中，您必須每年由電工檢查 EVSE。

在“配置”->固件更新下，您可以檢查新版本並通過單擊“立即更新”導入它們。 Wallbox 然後重新啟動。

S0 端子的 12V 可加載最大 25 mA。它們實際上僅用於為可能的 S0 計數器或開關觸點提供電壓。您仍然需要為每個 S0 表減去 5 mA，並聯繫您提供的 12V。這意味著只有 20 mA 或 15 mA 可用。

cFos Power Brain 的 LED 以每 3 秒重複一次的模式閃爍。 在下面的解釋中提供了一個發光的和 一個不亮的 LED。

	Standby （LED熄滅）
	VehicleDetected （LED每3秒短暫閃爍一次）
	Charging （LED閃爍：1.5秒亮，1.5秒滅）
	ChargingVentilation （LED閃爍：1秒鍾亮，2秒鐘熄滅）
	NoPower （LED閃爍四次）
	錯誤（LED 以雙脈衝閃爍兩次）