A cFos Charging Managerrel és egy napelemes rendszerrel biztosíthatja, hogy autóját (szinte ^(*)) csak akkor töltse fel, amikor a napenergia többletenergiája rendelkezésre áll. Többlet = termelés mínusz háztartási fogyasztás.

Megjegyzés: Ahhoz, hogy a díjszabályokat be lehessen tartani, a terheléskezelésnek aktívnak kell lennie, azaz az üzemmódnak "terheléselosztás", nem pedig "megfigyelés" értékre kell állnia.

Ehhez beállíthat egy "Solar" töltési szabályt. Válassza ki a "Napenergia többlet" üzemmódot. A "Start current limit" (Indítási áramhatár) esetében válassza ki azt a többletáramot, amelyet a napelemes rendszernek termelnie kell ahhoz, hogy ez a szabály érvényes legyen.

A szabály: Solar, indítási áramhatár: 6,5 A(6500 mA), "Solar surplus", ez aktiválja a többlet töltést a rendelkezésre álló 6,5 A betáplálásból származó többlettel.

Ezenkívül megadhatja az alulvágási időt, azaz azt a másodpercszámot, amely alatt a többletszabály aktiválása után a töltés leállítása előtt az aktuális határérték alá lehet menni. Ily módon a töltés nem szakad meg rövid távú áramkimaradás esetén, pl. átvonuló felhők miatt.

A napenergia-többletet a "Többlet (VM)" virtuális mérő beállításával olvashatja le a Töltéskezelőben. Beállíthatja a "Hálózati igény (VM)" virtuális mérőt is, amely megmutatja, hogy jelenleg mennyi villamos energiát vesznek fel a hálózatból.

Tipp: Ha a PV-rendszer télen vagy az átmeneti időszakban már nem termeli a töltéshez szükséges minimális teljesítményt, akkor 6000 mA alatti értéket is megadhat indítási áramhatárként. Ebben az esetben a rendszer részleges hálózati táplálás mellett napenergia-többlettel fog tölteni.

Tipp: Ha szeretné biztosítani, hogy az autó másnap reggel feltöltődjön, a többletszabály mellett megadhat egy időalapú szabályt is: Vagyis ha az autónak éjszaka is szüksége van áramra ahhoz, hogy teljesen feltöltődjön, akkor vagy a hálózatról, vagy egy tárolóegységből tölthet.

A többletáram az az áram, amelyet a hálózatba táplálnának. Ennek meghatározásához a cFos Charging Manager-nek képesnek kell lennie a mérésére. Ehhez a következő lehetőségek állnak rendelkezésre:

1. Vagy: "hálózati tápellátás" mérővel történő beállítás. A házi csatlakozás átadási pontjánál (kétirányú) mérőt szerel fel. Ha ez a mérő negatív értékeket mutat, akkor betáplál, és ez a villamos energia rendelkezésre áll a többlet töltéshez. A megfelelő mérők közé tartoznak a Modbus mérők vagy a napelemes rendszer belső hálózati referenciamérői (pl. SMA Homemanager 2.0, Kostal Power Meter, E3/DC hálózati referenciamérő stb.). Ahhoz, hogy a Charging Manager az elektromos autók töltésétől függetlenül is ki tudja számítani a hálózati fogyasztást, ebben a konfigurációban minden egyes wallboxhoz be kell állítani egy "Elektromos autó fogyasztás" szerepkörrel rendelkező mérőt.
2. Vagy: Az otthoni fogyasztást megfelelő fogyasztásmérővel méri, wallbox(ok) és a termelői teljesítmény nélkül. Ehhez elegendőek az egyszerű S0 mérők. A Charging Manager ezután levonja a háztartási fogyasztást a termelői teljesítményből, és a fennmaradó teljesítményt a töltéshez bocsátja rendelkezésre.

A termelt teljesítményt egy külön mérővel lehet mérni. Alternatív megoldásként közvetlenül a naprendszerből is leolvashatja az értékeket. Kérjük, tekintse meg a jelenleg támogatott eszközök listáját.

^(*) A mérési és számítási pontatlanságok miatt a határérték-tartományban előfordulhat enyhe rácsreferencia vagy enyhe betáplálás.

Lépésről lépésre történő útmutató a PV többlet töltés (napenergia többlet töltés) beállításához

Felhasználói jelentés a Shelly 3EM többletterhelésről (PDF)

Felhasználói jelentés a Solaredge-gel történő többlet töltésről

Egyensúlyi többletdíj felszámítása

Ha tudja, hogy a napelemes rendszer legfeljebb 4,2 kW teljesítményt képes előállítani, a többlet töltést egy megoldással kell beállítani. Ez a "kiegyensúlyozott töltés" használatát jelenti.

Megjegyzés: Az elektromos autóknak fázisonként legalább 1,4 kW (azaz 6 A) szükséges a töltéshez. Háromfázisú töltés esetén ez 3 × 1,4 kW = 4,2 kW.

4,2 kW napenergia alatt a töltéshez szükséges teljesítményt a három fázisból egy fázisra kell átcsoportosítani, hogy ezen a fázison legalább 1,4 kW álljon rendelkezésre. Például, ha minden fázison 500 W napenergiát táplál be, akkor egyetlen fázison 1500 W-ot vehet fel. Mivel az energiaszolgáltatók kétirányú mérőműszerei mérlegszerűen működnek, nincs sem hálózati fogyasztás, sem betáplálás.

Ezért 4,2 kW alatt ki kell kapcsolni két biztosítékot, amelyekkel a fali doboz tápvezetékei védettek (csak azt nem, amellyel a cFos Power Brain Controller védett). Vigyázat: A töltési folyamat során azonban nem szabad egyes fázisokat be- vagy kikapcsolni. Ez az autó töltőrendszerének tönkremeneteléhez vezethet! Ha nem használ olyan mérőműszert a wallboxon, amely képes az egyes fázisok feloldására, akkor lehetőség szerint a "Fázisok" konfigurációs paraméter megfelelő beállításával tájékoztassa a Charging Manager-t arról, hogy az autó most egyfázisú töltést végez. Ha olyan mérőműszerrel rendelkezik, amely képes az egyes fázisok felbontására, akkor a fázisbeállítást hagyhatja "meghatározni" értéken.

Ha később a napelemes többlettől függetlenül szeretné újra feltölteni a gépkocsit, a töltési folyamat előtt kapcsolja be a kikapcsolt biztosítékokat, és a töltéskezelőben kapcsolja ki a napelemes többlet töltési szabályt. Ezután már normál árammal tölthet.

Tipp: A cFos Power Brain Solar Wallboxokkal (az 1.23.3 firmware-verziótól) automatikus fázisváltással többlet töltés valósítható meg.

A "Fázisok" paraméter beállítása

A cFos Charging Manager-nek tudnia kell, hogy az autó mely fázisokon töltődik (pl. egyfázisú vagy háromfázisú) annak érdekében, hogy

• kiszámíthassa az egyes fázisok kihasználtságát a terheléskezeléshez, és
• hogy eldönthesse, mikor éri el a minimális töltőáramot a kihasznált fázisonként a PV-túltöltés esetén, és a töltés aktiválódik.

Ha a wallbox nem rendelkezik (esetleg csatlakoztatott) fázisfelbontású mérővel (pl. cFos Power Brain S0 mérővel, Tesla Wall Connector stb.), és mindig ugyanazt az autót tölti, akkor a fázisokat úgy kell beállítani, ahogy az autó ténylegesen használja őket. Ha különböző autókat tölt, akkor a fali doboz fázisait állítsa be "Meghatározni". A "Determine" (Meghatározás) beállítással a cFos Charging Manager megpróbálja meghatározni a ténylegesen használt fázisokat. Általában tudja, hogy az adott mérőműszer vagy wallbox fázisonkénti felbontást kínál-e az áramokra vonatkozóan. Egy S0 mérő például csak a teljes teljesítmény kWh-ra vetített impulzusait adja meg, az egyes fázisokra vonatkozó értékeket nem. Az ilyen mérő tehát a teljes teljesítményt méri, és azt a beállított fázisokhoz rendeli. A fali doboz szempontjából az egyfázisú töltőautók mindig az L1 fázist használják (még akkor is, ha ez a hazai hálózathoz képest fáziseltolva van telepítve), a kétfázisú töltőautók pedig mindig az L1 és L2 fázisokon töltenek.

A wallboxhoz beállított "Fázisok" paramétert arra is használják, hogy megjósolják a ténylegesen használt fázisokat, amikor egy új autót csatlakoztatnak. A "Határozza meg" beállítással a Charging Manager kezdetben egyfázisú töltést feltételez, és szükség esetén két- vagy háromfázisú töltésre vált. A kihúzás után az előrejelzés ismét egyfázisúval indul.

A háromfázisú töltőautók PV többlet töltése esetén ez azt jelenti, hogy a cFos Charging Manager túl korán kezdi meg a töltést az "egyfázisú" előrejelzéssel, amikor a napenergia teljesítménye megnő. Ezután néhány másodperc múlva észleli a háromfázisú használatot, és ha a napenergia többlet túl alacsony, szünetelteti a töltést, amíg elegendő teljesítmény áll rendelkezésre a többlet töltéshez. Annak érdekében, hogy ez működjön, az alulmérés ideje (amely a töltési szabályokban beállítható) a töltés első 2 percében 15 másodpercre van korlátozva. Ha el akarja kerülni ezt a rövid bekapcsolást, akkor a fali doboz beállításaiban a fázisokat a ténylegesen használt fázisokra állíthatja be. Ha autót cserél, célszerű a töltéskezelőben a "Fázisok felülírása" funkcióval RFID-ket létrehozni, és ezekkel közölni a töltéskezelővel, hogy a töltőkábel bedugásakor az autó mely fázisokkal töltődik.

Teljesítménytartalék

A villamosenergia-tároló rendszer szabályozója mindig arra törekszik, hogy minimalizálja a hálózati fogyasztást és a hálózati betáplálást. Erről a cFos Charging Manager-t úgy tájékoztathatja, hogy beállít egy mérőt "napelemes tároló" szerepkörrel. Ebben az esetben a lemerülő tárolórendszer generátornak minősül (a mérő negatív teljesítményértékeket mutat), azaz ez az energia az autó töltésére áll rendelkezésre. A töltő-tároló rendszer (a mérőműszer pozitív teljesítményértékeket mutat) azonban nem tekinthető fogyasztónak, mivel a tárolórendszer azonnal leállítja a töltést, amikor a töltési energiát az elektromos autó töltésére használják. A cFos Charging Manager ezért figyelmen kívül hagyja a "napelemes tároló" szerepkörrel rendelkező mérők fogyasztását. A tároló mérő szerepét a "Tároló összes" és a "Tároló otthon" között választhatja. A "Storage Home" (Tárolás Otthon) funkcióval a tároló lemerülése nem kerül felhasználásra többlet töltésre, így elkerülhetők a tároló mélytöltési ciklusai. A tárolásmérő használatának további lehetőségeit itt találja.

Ha az Ön villamosenergia-tároló rendszere nem rendelkezik kétirányú mérővel, akkor külső mérőt is felszerelhet. Többnyire kétirányú Modbus mérők használata ajánlott, de több S0 mérővel (vagy más egyirányú mérővel) is működhet, attól függően, hogy a mérők hogyan vannak elrendezve a berendezésben, amit minden egyes esetben ellenőrizni kell.