Met de cFos Charging Manager en een zonnesysteem kunt u ervoor zorgen dat uw auto (bijna ^(*)) alleen wordt opgeladen als er een overschot aan zonn estroom beschikbaar is. Overschot = opwek minus huishoudelijk verbruik.

Opmerking: Om de laadregels te kunnen naleven, moet het belastingsbeheer actief zijn, d.w.z. de modus moet ingesteld zijn op "load distribution", niet "observe".

Je kunt hiervoor een "Solar" oplaadregel instellen. Selecteer "Solar surplus" als modus. Selecteer voor "Start current limit" de overschotstroom die het zonnesysteem moet genereren om deze regel toe te passen.

De regel: Solar, startstroomlimiet: 6,5 A(6500 mA), "zonne-overschot", dit activeert het bijladen met het beschikbare overschot van een teruglevering van 6,5 A.

Bovendien kunt u een undercut-tijd vastleggen, d.w.z. het aantal seconden dat de stroomlimiet na het activeren van de overschotregel mag worden onderschreden voordat het laden wordt gestopt. Op die manier wordt het laden niet onderbroken bij kortstondige stroomonderbrekingen, bv. door voorbijtrekkende bewolking.

Je kunt het overschot aan zonne-energie aflezen door de virtuele meter "Overschot (VM)" in te stellen in de Laadmanager. Je kunt ook een virtuele meter "Netvraag (VM)" instellen, die laat zien hoeveel elektriciteit er op dat moment van het net wordt afgenomen.

Tip: Als je PV-systeem in de winter of tijdens de overgangsperiode niet meer het minimale vermogen genereert dat nodig is voor het laden, kun je ook een waarde onder de 6000 mA opgeven als startstroomlimiet. In dit geval zal het systeem opladen met het overschot aan zonne-energie met gedeeltelijke netvoeding.

Tip: Om ervoor te zorgen dat je auto de volgende ochtend is opgeladen, kun je naast de overschotregel ook een tijdgebaseerde regel opgeven: Tijd, start: 21:00, einde 6:00, stroom 6000. d.w.z. als de auto 's nachts nog steeds elektriciteit nodig heeft om volledig te worden opgeladen, kun je opladen via het elektriciteitsnet of via een opslageenheid.

De overschotstroom is de stroom die naar het elektriciteitsnet zou gaan. Om dit te bepalen moet de cFos Charging Manager het kunnen meten. Hiervoor zijn de volgende opties beschikbaar:

1. Ofwel: Instellen met een "netvoedings"-meter. Je installeert een (bidirectionele) meter op het overdrachtspunt van de huisaansluiting. Als deze meter negatieve waarden weergeeft, lever je terug en is deze elektriciteit beschikbaar voor het opladen van het overschot. Geschikte meters zijn bijvoorbeeld Modbus-meters of interne netreferentiemeters van je zonne-energiesysteem (bijv. SMA Homemanager 2.0, Kostal Power Meter, E3/DC netreferentiemeter, enz.) Om ervoor te zorgen dat de Laadmanager het netverbruik onafhankelijk van het laden van de elektrische auto's kan berekenen, moet een meter met de rol "Verbruik elektrische auto" worden geconfigureerd voor elke wallbox in deze configuratie.
2. Of: Je meet je thuisverbruik met een geschikte meter zonder wallbox(es) en zonder opwekkingsvermogen. Eenvoudige S0-meters zijn hiervoor voldoende. De Charging Manager trekt dan het huishoudelijk verbruik af van het opwekkingsvermogen en stelt het resterende vermogen beschikbaar voor het opladen.

Het opwekkingsvermogen kan worden gemeten met een extra meter. U kunt de waarden ook rechtstreeks van uw zonnestelsel aflezen. Zie onze lijst van momenteel ondersteunde apparaten.

^(*) Als gevolg van meet- en rekenonnauwkeurigheden kan er een kleine rasterreferentie of een kleine toevoer zijn in het grensbereik.

Stapsgewijze instructies voor het instellen van PV-overtollig laden (solar surplus charging)

Gebruikersverslag over surpluslading met Shelly 3EM (PDF)

Gebruikersrapport over surplus opladen met Solaredge

Saldo overschot heffing

Als je weet dat het zonne-energiesysteem maximaal 4,2 kW vermogen kan genereren, moet je het teveel opladen configureren met een workaround. Hierbij wordt "gebalanceerd laden" gebruikt.

Opmerking: Elektrische auto's hebben minstens 1,4 kW (d.w.z. 6 A) per fase nodig om te kunnen opladen. Voor driefasig opladen resulteert dit in 3 × 1,4 kW = 4,2 kW.

Onder 4,2 kW zonne-energie moet het vermogen voor het opladen worden herverdeeld van de drie fasen naar één fase, zodat er minstens 1,4 kW beschikbaar is op deze fase. Als je bijvoorbeeld 500 W zonne-energie invoedt op alle fasen, kun je 1500 W opnemen op één fase. Aangezien de bidirectionele meters van de energieleveranciers op balansbasis werken, is er geen sprake van netverbruik of teruglevering.

Onder 4,2 kW moet u daarom twee zekeringen uitschakelen waarmee de toevoerleidingen naar de wallbox zijn beveiligd (alleen niet degene waarmee de cFos Power Brain Controller is beveiligd). Let op: U mag echter geen afzonderlijke fasen in- of uitschakelen tijdens het laadproces. Dit kan leiden tot de vernietiging van het laadsysteem van de auto! Als je geen meter gebruikt op de wallbox die individuele fasen kan weergeven, moet je, indien mogelijk, de Laadmanager informeren dat de auto nu in één fase laadt door de configuratieparameter "Fasen" overeenkomstig in te stellen. Als je een meter hebt die individuele fasen kan bepalen, kun je de fase-instelling op "bepaal" laten staan.

Als u de auto later onafhankelijk van het zonneoverschot weer wilt opladen, schakelt u vóór het opladen de uitgeschakelde zekeringen in en deactiveert u in de Laadmanager de laadregel voor het zonneoverschot. Daarna kunt u met de normale stroom opladen.

Tip: Met de cFos Power Brain Solar Wallboxen (vanaf firmwareversie 1.23.3) kun je een laadoverschot realiseren met automatische fasewisseling.

Parameter "Fasen" instellen

De cFos Laadbeheer moet weten op welke fasen de auto laadt (bijvoorbeeld enkelfasig of driefasig) om

• het gebruik van de afzonderlijke fasen te kunnen berekenen voor laadbeheer, en
• om te beslissen wanneer de minimale laadstroom per gebruikte fase is bereikt in het geval van overmatig PV-laden en het laden wordt geactiveerd.

Als de wallbox geen (eventueel aangesloten) meter heeft met faseresolutie (bijv. cFos Power Brain met S0-meter, Tesla Wall Connector, etc.) en je laadt altijd dezelfde auto, dan moet je de fasen instellen zoals de auto ze daadwerkelijk gebruikt. Als je verschillende auto's oplaadt, stel dan de fasen van de wallbox in op "Bepaal". Met "Bepaal" probeert de cFos Laadmanager de werkelijk gebruikte fasen te bepalen. Normaal gesproken weet hij of de betreffende meter of wallbox fase-voor-fase resolutie van de stromen biedt. Een S0-meter geeft bijvoorbeeld alleen pulsen per kWh van het totale vermogen en geen waarden voor de afzonderlijke fasen. Een dergelijke meter meet dus het totale vermogen en wijst dit toe aan de ingestelde fasen. Vanuit het oogpunt van de wallbox gebruiken enkelfasige laadauto's altijd fase L1 (zelfs als deze fase-gedraaid is geïnstalleerd ten opzichte van het huishoudelijke net) en tweefasige laadauto's laden altijd op fase L1 en L2.

De parameter "Phases" die is ingesteld voor de wallbox wordt ook gebruikt om te voorspellen welke fasen daadwerkelijk worden gebruikt wanneer een nieuwe auto wordt aangesloten. Met "Bepaal" gaat de Laadmanager in eerste instantie uit van enkelfasig laden en schakelt indien nodig over naar tweefasig of driefasig laden. Na het loskoppelen begint de voorspelling opnieuw met enkelfasig.

Bij PV-overtollig laden van driefasige laadwagens betekent dit dat de cFos Laadmanager te vroeg begint te laden met de "enkelfasige" prognose wanneer het zonnevermogen toeneemt. Vervolgens detecteert hij het driefasig gebruik na een paar seconden en pauzeert hij het laden als het zonneoverschot te laag is, totdat er voldoende stroom beschikbaar is voor het laden van het overschot. Om ervoor te zorgen dat dit werkt, is de onderschrijdingstijd (die kan worden ingesteld in de laadregels) beperkt tot 15 seconden in de eerste 2 minuten van het laden. Als je deze korte inschakeltijd wilt vermijden, kun je de fasen in de instellingen van de wallbox instellen op de werkelijk gebruikte fasen. Als je van auto verandert, is het aan te raden om RFID's aan te maken met de functie "Fasen overschrijven" in de Laadmanager en deze te gebruiken om de Laadmanager te vertellen met welke fasen de auto laadt als de laadkabel is aangesloten.

Gangreserve

De regelaar in een elektriciteitsopslagsysteem probeert altijd het netverbruik en de teruglevering aan het net te minimaliseren. U kunt de cFos Laadmanager hierover informeren door een meter in te stellen met de rol "Zonneopslag". In dit geval wordt een ontladend opslagsysteem beschouwd als een generator (de meter toont negatieve vermogenswaarden), d.w.z. deze energie is beschikbaar voor het opladen van de auto. Een oplaadopslagsysteem (de meter toont positieve vermogenswaarden) wordt echter niet als verbruiker beschouwd omdat het opslagsysteem onmiddellijk stopt met opladen wanneer het oplaadvermogen wordt gebruikt om de elektrische auto op te laden. De cFos Laadmanager negeert daarom het verbruik van meters met de rol "Opslag zonne-energie". Je kunt kiezen tussen "Opslag Alles" en "Opslag Thuis" voor de rol van de opslagmeter. Met "Opslag Thuis" wordt de ontlading van de opslagtank niet gebruikt voor overlading, wat diepe laadcycli van de opslagtank voorkomt. Meer opties voor het gebruik van de meter vindt u hier.

Als uw elektriciteitsopslagsysteem geen bidirectionele meter heeft, kunt u een externe meter installeren. Meestal worden bidirectionele Modbus-meters aanbevolen, maar het kan ook werken met meerdere S0-meters (of andere unidirectionele meters), afhankelijk van de plaatsing van de meters in de installatie, wat in elk afzonderlijk geval moet worden gecontroleerd.