cFos Charging Manager เป็นผลิตภัณฑ์ฉลากขาว

cFos Charging Manager จำหน่ายโดยบริษัทอุตสาหกรรม 2 แห่งภายใต้ชื่อของตนเองเป็นผลิตภัณฑ์ฉลากขาว และใช้ในโครงการต่างๆ ที่มีจุดชาร์จประมาณ 4,500 จุด (ข้อมูล ณ เดือนพฤษภาคม 2024)

ระบบพลังงานแสงอาทิตย์ที่สร้างขึ้นเองพร้อมวอลล์บ็อกซ์ cFos Power Brain 2 อัน และการชาร์จ PV ส่วนเกิน (การชาร์จพลังงานแสงอาทิตย์ส่วนเกิน)

มุมมองภายนอกของโรงรถและที่จอดรถ - รูปภาพ 1

มุมมองภายนอกของโรงรถและที่จอดรถ - ภาพที่ 2

cFos Power Brain Wallbox สำหรับโรงรถ

cFos Power Brain Wallbox สำหรับโรงจอดรถ

ภาพรวมของระบบใน cFos Charging Manager

Miha Sokolov ติดตั้งระบบพลังงานแสงอาทิตย์บนหลังคาโรงรถของอาคารเก่าของเขา มีที่อยู่อาศัยสองยูนิตในบ้าน (ชั้นล่างและชั้นหนึ่ง) แต่ละยูนิตมีมิเตอร์ไฟฟ้าสำหรับการใช้ของอพาร์ทเมนท์และ cFos PowerBrain Wallbox ที่เกี่ยวข้อง แต่ละส่วนประกอบเชื่อมต่อกันผ่าน LAN, WLAN และ Modbus (ดูแผนภาพวงจรด้านขวา)

คำอธิบายของระบบใน c't (เพย์วอลล์)

การชาร์จ PV ส่วนเกิน (การชาร์จพลังงานแสงอาทิตย์ส่วนเกิน) ด้วยระบบ PV และ cFos Power Brain Wallbox

cFos Power Brain กล่องติดผนัง

ภาพรวมของระบบใน cFos Charging Manager
กระแสชาร์จ สำหรับรถยนต์จาก พลังงาน PV เท่านั้น

cFos Power Brain Wallbox พร้อมตัวนับสามตัว:

• ตัวนับการบริโภคสำหรับกระแสไฟชาร์จรถยนต์
• เครื่องวัดการบริโภคในบ้าน
• อ่านการผลิต PV จาก Huawei Sun2000 WR

โครงการที่ดำเนินการโดย อุปกรณ์จ่ายไฟของ Berger

โครงการ 1

ไฟฟ้าสำหรับที่จอดรถ 11 คันในที่จอดรถของบริษัทสำหรับพนักงานและผู้มาติดต่อ

สถานการณ์เริ่มต้น: ไม่มีสถานีชาร์จ ต้องการไฟฟ้าสำหรับที่จอดรถ 11 คัน ข้อมูลจำเพาะของฮาร์ดแวร์การชาร์จจากผู้ผลิตรายต่างๆ 9x 22 kW AC wall box และ 1x 90 kW DC charger station (มีจุดชาร์จ 2 จุด)

ความท้าทาย: การรวมกันของสถานีชาร์จ AC และ DC และการรวมกันของผู้ผลิตที่แตกต่างกัน กำลังไฟฟ้าจำกัดที่การเชื่อมต่อภายในบ้านและที่สายจ่ายไฟสำหรับโครงสร้างการชาร์จ

โซลูชัน: การจัดการโหลดแบบไดนามิกที่การเชื่อมต่อในบ้านรวมถึงการจัดการโหลดแบบคงที่สำหรับการกระจายย่อยสำหรับโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จด้วย cFos Charging Manager

โครงการ 2

การขยายโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่มีอยู่ของลานจอดรถสำหรับบริษัทท่องเที่ยวด้วยรถโค้ช

สถานการณ์เริ่มต้น: ที่จอดรถประกอบด้วยกล่องติดผนังไฟฟ้ากระแสสลับขนาด 22 กิโลวัตต์ที่ดำเนินการโดยสาธารณะจำนวน 4 แห่ง ซึ่งมีให้สำหรับกองยานพาหนะของบริษัทและบุคคลภายนอก จะถูกขยายโดยสถานีชาร์จไฟฟ้ากระแสตรงขนาด 60 กิโลวัตต์ขนาด 1 x โดยไม่ต้องเพิ่มสายการจัดหาโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการชาร์จที่มีอยู่

ความท้าทาย: การรวมและเครือข่ายของโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่มีอยู่และใหม่ที่จะติดตั้งในระบบเดียว โหลดที่เชื่อมต่อไม่เพียงพอสำหรับการทำงานแบบขนานของสถานีชาร์จทั้งหมดหลังจากติดตั้งสถานีชาร์จ DC เพิ่มเติม การรวมสถานีชาร์จทั้งหมดในแบ็คเอนด์การเรียกเก็บเงิน เนื่องจากสถานีชาร์จยังเปิดดำเนินการแบบสาธารณะด้วย

โซลูชัน: การรวมสถานีชาร์จทั้งหมด (4x AC และ 1x DC) ในการจัดการโหลดแบบคงที่ด้วย cFos Charging Manager รวมถึงการรวมสถานีชาร์จทั้งหมดในแบ็คเอนด์การเรียกเก็บเงินระดับสูงกว่าสำหรับการเรียกเก็บเงินที่สอดคล้องกับกฎหมายการสอบเทียบ

อาคารอพาร์ตเมนต์พร้อม 13 ปาร์ตี้และที่จอดรถใต้ดิน

อาคารอพาร์ตเมนต์ 13 ห้อง (พื้นที่ใช้สอย) และที่จอดรถ 13 คันในที่จอดรถใต้ดิน การเตรียมน้ำร้อนผ่านเครื่องทำความร้อนส่วนกลาง ดังนั้น กำลังการเชื่อมต่อภายในบ้าน 55kW ระบบพลังงานแสงอาทิตย์ (PV) ขนาด 70kWp พร้อมฟีดอินบนบัสบาร์

คำอธิบายโดยละเอียดของสิ่งอำนวยความสะดวก

โรงจอดรถพร้อมวอลล์บ็อกซ์ cFos Power Brain จำนวน 25 อัน

โรงจอดรถพร้อมวอลล์บ็อกซ์ cFos Power Brain จำนวน 25 อันในอาคารที่พักอาศัยพร้อมยูนิตเชิงพาณิชย์ในเมืองซีคเบิร์ก ดำเนินการโดย MMS COMMUNICATION M.Schmittinger GmbH & Co. KG, www.e-mobilitaet.nrw

ซาเดอร์ อีเพล็กซ์

เราจัดหาเทคโนโลยีสำหรับ XADER EPLEX EPLEX เป็น โซลูชันการชาร์จที่น่าประทับใจและได้รับการปรับปรุงประสิทธิภาพสำหรับโรงจอดรถใต้ดินและโรงจอดรถ

โรงงานของคุณ

คุณใช้ระบบประเภทใดกับ cFos Charging Manager เรายินดีรับข้อเสนอแนะและต้องการแสดงระบบเพิ่มเติมที่นี่ ติดต่อเรา.