מיתוג פאזות הגיוני על מנת להשתמש בצורה מיטבית בביצועים של מערכת PV. Wallbox מאותת למכונית החשמלית באיזה זרם מרבי (לפאזה) ניתן לטעון אותה. מסיבות טכניות, לא ניתן לדווח לרכב על זרם טעינה של פחות מ-6 A. עם זאת, המכונית עלולה לרדת מתחת לערך זה, למשל כאשר המצבר כמעט מלא. עם טעינה תלת פאזית, ה-wallbox לא יכול לאותת למכונית על יציאות נמוכות מ-3 × 6 A × 230 V = 4.14 קילוואט. עם זאת, זה יותר ממה שמערכות PV רבות מספקות, במיוחד בחודשי החורף. בטעינה חד פאזית, ההספק המינימלי שה-wallbox יכול לדווח למכונית הוא 1 × 6 A × 230 V = 1.38 קילוואט. מערכות סולאריות רבות יכולות לספק תפוקה זו גם בחורף או כאשר הוא מעונן מאוד. לכן הגיוני להטעין את המכונית רק בפאזה אחת כאשר תפוקת השמש נמוכה אם אינך רוצה לשאוב עוד חשמל מהרשת.
ל-cFos Power Brain Wallbox Solar מגע חד פאזי נוסף ובכך מציע אפשרות לעבור בין טעינה חד פאזית לתלת פאזית בהגדרות. בתקופה של השנה שבה המערכת הסולארית מספקת מספיק חשמל, ניתן להגדיר את הוולבוקס לתלת פאזי ובשאר הזמן לחד פאזי. ההגדרה הופכת פעילה רק בפעם הבאה שתנתק את תקע הטעינה. בעזרת החלפת פאזה תוכלו לעשות שימוש אופטימלי בכוח הסולארי שלכם. ה-cFos Power Brain Wallbox שולט בזרם הטעינה בצורה כזו שאין חיבור לרשת ואין הזנה, כך שכל אנרגיית השמש מגיעה למכונית שלך, ללא רכישות נוספות.
החלפת פאזה אוטומטית:
הרעיון הוא לבצע את החלפת הפאזה באופן אוטומטי, בהתאם לתפוקה הסולרית. יום אחד אתה יכול לטעון חד פאזי בבוקר, וכאשר יש מספיק חשמל בסביבות הצהריים, לעבור לתלת פאזי ואז לחזור לחד פאזי אחר הצהריים.
למרבה הצער, יש כמה מכוניות שאינן תומכות בהחלפת פאזה אוטומטית ועלולות להינזק. עבור cFos Power Brain Solar Wallboxes אנו מציעיםהחלפת פאזה אוטומטית (מגרסת קושחה 1.24.0). עם זאת, לפני הפעלתו, עליך לאשר לנו כי אתה משתמש בו על אחריותך בלבד וכי איננו אחראים לכל נזק. בכל מקרה, החלפת פאזה ידנית (ראה להלן) היא תנאי מוקדם להחלפת פאזה אוטומטית.
בעת מעבר בין טעינה חד פאזית לתלת פאזית, חלק מהמכוניות עלולות להיתקל בבעיות. המכונית מאתחלת את יחידת הטעינה שלה במצב "בטוח" כאשר תקע הטעינה אינו מחובר לחשמל, מכיוון שאינה יכולה לדעת אם תהליך הטעינה הבא יהיה חד פאזי או תלת פאזי. כאשר תקע הטעינה מחובר לחשמל, חלק מהמכוניות מניחות שמספר השלבים בשימוש כבר לא משתנה. אם מתבצעת טעינה תלת-פאזית והפאזות מנותבות לאחר מכן, המכונית עלולה להניח הפסקת חשמל בשלבים המנותקים. אם מתבצעת טעינה חד פאזית ולאחר מכן מתווספות פאזות, לרכב עלולים להיות קצרים פאזות שאינן בשימוש וזרם קצר חשמלי מרבי יכול לזרום כאשר הפאזות הופעלו - עם נזק ליחידת הטעינה המותקנת ברכב, ה-wallbox ו/או ההתקנה הביתית!. כדי להימנע מכך, ה-cFos Power Brain Wallbox משנה את השימוש בשלב רק כאשר תקע הטעינה מנותק. אם אתה יודע שהמכונית שלך מיועדת לכך, אתה יכול גם לאפשר את החלפת השלבים כשהם מחוברים לחשמל. בעת החלפת שלבים בעת חיבור לחשמל, הטעינה עשויה להיפסק, המגע כבוי ורמת המתח של קו הבקרה CP מוגדרת לערך קרוב ל-0 V למשך 120 שניות. זה נועד לאותת לרכב שתקע הטעינה מנותק ובכך לגרום למכונית לאתחל מחדש את יחידת הטעינה שלה. אם זה עובד תלוי במכונית. לדוגמה, יכול להיות חיישן מכני בשקע הטעינה של המכונית שמבחין שתקע הטעינה אינו מנותק ולכן המכונית לא יכלה לאתחל את יחידת הטעינה. אתה יכול לברר מיצרן הרכב שלך אם החלפת פאזה מותרת כאשר המכונית שלך מחוברת לחשמל. אנא שאל אותם אם אתה צריך למשוך את התקע לזיהוי פאזה או שיש להפסיק רק את הטעינה (ואם כן, לכמה זמן). אנא שים לב לשם המדויק של דגם המכונית שלך ושנת הייצור. אתה יכול להפעיל את החלפת מספר השלבים כאשר אתה מחובר לחשמל על אחריותך בלבד. במקרה זה, איננו אחראים לנזק שנגרם על ידי החלפת פאזה בעת חיבור לחשמל. אם יש ספק, השאר אותו מנותק בעת החלפת שלבים.
כדי לתת לך אינדיקציה, ננסה לציין דגמי רכב שבהם החלפת פאזה עובדת ואינה עובדת. זה למידע בלבד. רק יצרן הרכב שלך יכול להצהיר כאן הצהרה מחייבת. אם המכונית שלך מאפשרת החלפת פאזה כאשר היא מחוברת לחשמל, נשמח לקבל משוב ולפרט את הדגם בהתאם כאן.
אם ברצונכם לבדוק את החלפת הפאזה כשהמכונית מחוברת לחשמל (על אחריותכם בלבד!), אנו ממליצים לבדוק תחילה האם המעבר מתלת-פאזי לחד-פאזי עובד ללא בעיות ורק לאחר מכן לבדוק האם המעבר מחד-פאזי ל-חד-פאזי עובד ללא בעיות. תלת פאזי גם עובד.
כדי שניתן יהיה להחליף את השלבים כאשר הם מחוברים לחשמל, אנא הפעל את הפונקציה הזו תחת "תצורה" -> "חומרה":
אתה יכול גם להגדיר את הזמן במהלך החלפת פאזה שבה ה-cFos Power Brain Wallbox ממתין בזרם טעינה של 0 A כדי שהמכונית תוכל לעבד את המעבר. אתה יכול גם לציין אם אתה רוצה לדמות "ניתוק" של תקע הטעינה. יש מכוניות שמוצאות את זה טוב יותר, אחרות מפרשות את זה כתקלה. נשמח לשמוע ממך איך זה עבור דגם הרכב שלך.
אם אינך זקוק להחלפת פאזה, אתה יכול גם להשתמש בממסר 2 כדי להחליף התקני 230V (!). אתה יכול להפעיל פונקציה זו כאן ולאחר מכן לשלוט בממסר באמצעות יציאות Modbus או Charging Manager. אנא זכור שניתן להחליף רק ממסר אחד בכל פעם, כלומר ממסר 2 כבה כאשר ממסר 1 (כדי לאפשר טעינה) פעיל.
האם ניסית בהצלחה החלפת פאזה עם הרכב שלך ועם cFos Power Brain Wallbox? לאחר מכן אנא הודע לנו כדי שנוכל להרחיב את רשימת הרכבים התואמים.