חניון לבנייני דירות ובתים משותפים

במקרים רבים, הדירות וקופסאות הקיר יכולים לחלוק את קיבולת חיבור הבית הקיימת. אין צורך בחיבור נוסף לבית כדי להזין את קופסאות הקיר. ניהול העומסים קובע את צריכת הדירות כל 3 שניות ומווסת את עוצמת הטעינה כך שלא יחרוג מערך חיבור הבית הקיים. לדירות יש עדיפות גבוהה יותר, כלומר קופסאות קיר נדחות כאשר יש ביקוש מוגבר לכוח בדירות.

פרופיל עומס לבנייני מגורים: בעת שימוש בשטחי מגורים, נעשה שימוש רק בחלק קטן מיכולת הטעינה המוזמנת. עומסי שיא מתרחשים בדרך כלל בין 16:00 ל-19:00 כאשר התושבים חוזרים הביתה ומבשלים. בשאר הזמן, קיבולת חיבור הבית זמינה כמעט לחלוטין לקופסאות הקיר. מפעיל הרשת שלך יכול לבצע מדידת עומס בביתך, בה דרישת החשמל בפועל נקבעת בכל שעות היום על פני תקופה של 1-2 שבועות. בדוגמה של חניון תת קרקעי עם 13 יחידות דיור, קיבולת חיבור הבית המופעל היא 55kW, עומס הבסיס במהלך היום הוא כ-1.5kW עד 3.5kW והעומס השיא הוא כ-20kW. אז יש לך מספיק כוח להטעין את המכוניות החשמליות.

אנרגיה וכוח נדרשים: סטטיסטית, מכונית נוסעת כ-40 ק"מ ביום. מכונית חשמלית צריכה לשם כך כ-10kWh, כך שניתן להטעין אותה תוך כשעה אחת עם ארגז קיר של 11kW. מכיוון שהמשתמשים מגיעים בזמנים שונים, רק כמה מכוניות מועמסים בו זמנית. החל מפברואר 2022/ההנחה היא שעם 8 מכוניות חשמליות, בממוצע 1-2 מכוניות ייטענו בו-זמנית. עם 22kW wallboxes, הטעינה היא אפילו נדירה יותר בו-זמנית. ניתן לווסת מכוניות טעינה תלת פאזיות עד להספק טעינה מינימלי של כ-4.1kW. עם תפוקה של 42kW, אתה יכול להטעין 10 מכוניות בו זמנית מבלי שתצטרך לכבות קופסאות קיר בודדות.

על פי הניסיון שלנו, ככלל אצבע, ניתן לתכנן סביב 3-4 קילוואט הספק חיבור לבית לכל מקום חניה, כלומר למוסך עם 20 קופסאות קיר, כ-60-80 קילוואט חיבור בית למוסך ובניין דירות ביחד אמור להספיק. ניסיון נוסף (וניסיונם של אחרים) כנראה יראה שגם פחות מ-3kW לחניה יספיקו.

תחילה עליך לקבוע כמה גבוהה קיבולת החיבור לבית של הנכס שלך. במהלך הבנייה הוקצה ערך מסוים למפעיל הרשת / ספק האנרגיה. אגב: ברוב המקרים, חיבורי הבית יכולים להתמודד עם קצת יותר כוח ממה שהוזמן. אם אתה מזמין יותר חשמל, אז אתה צריך לשלם למפעיל הרשת סבסוד קבוע עבור עלויות הבנייה עבור חיזוק רשת החלוקה. עדיף להשתמש בהזדמנות זו כדי לברר עד איזה ערך ניתן להגדיל את התפוקה שלך מבלי להידרש לעבודות בנייה בחיבור הבית שלך. בדוגמה לעיל, 55kW הוזמנו כעת, אך מבחינה טכנית 69kW יהיו אפשריים (נתיך 100A). זה טוב אם עדיין יש רזרבה פנויה.

טופס: סיוע תכנון להקמת תשתית טעינה

הורד את עזר התכנון שלנו להקמת תשתית טעינה ומלא את הטופס. הטופס עוזר לך לקבוע את היסודות בבניין שלך ומשווה בין שלוש גרסאות עיצוביות. בדרך כלל העלויות עבור תוכנית 1-3 אינן שונות בהרבה. הביאו חשמלאי שיוכל לענות על שאלות טכניות רבות. לאחר מכן, בהתייעצות עם כל הגורמים, החשמלאים וספקי האנרגיה, תוכלו להחליט כיצד תיושם תשתית הטעינה שלכם.

הערה: על מנת שכל החישובים בטופס יתבצעו באופן אוטומטי, יש לפתוח אותו ב-Adobe Acrobat Reader. בתוכניות PDF אחרות, לא ניתן להפעיל את הנוסחאות של שדות הטופס.

הצעה להקמת תשתית טעינה

על חשמלאי או מתכנן לבדוק את המתקן הקיים הספציפי. עשויות להיות דרישות ש(לא ניתן) להתייחס אליהן כאן. הגדר מפיץ NH עם שני שקעים בחיבור הבית: אחד לדירות ואחד לחניון. שלב מד (ממיר) בכניסת מפיץ NH כדי להקליט את המתח בחיבור הבית (הספק של כל הדירות וקופסאות הקיר). ב-cFos Charging Manager, למונה זה יש את התפקיד של "חשמל קנוי" (הנה כמה הסברים על מונים). מנהל הטעינה של cFos צריך את המונה הזה לשליטה. אתה יכול להשתמש ב-ABB B24 או Eastron SDM630 MCT כמונים.

בהתייעצות עם החשמלאי ומפעיל הרשת, מתקינים מד ממיר מאחורי מפיץ HN בקו האספקה לחניון על מנת שתוכלו לחייב את ספק האנרגיה על זרם הטעינה באופן מרכזי. ספק האנרגיה משתמש במונה זה כדי לחייב אותך עבור האנרגיה הנצרכת על ידי קופסאות הקיר.

התקן ארון מפיץ מאחורי מד זה, ממנו כל קופסאות הקיר במוסך מחוברות בתצורת כוכב. בארון חלוקה זה קיים סוג A פשוט FI לכל wallbox (הסוג היקר B נדרש רק אם ל-wallbox אין זיהוי זרם שייר DC משלו), מפסק (פתיל) ובמידת הצורך מכויל (כלומר מד-מוסמכת) מד . להלן הסבר על מה שאתה צריך לקחת בחשבון בעת חיוב עבור צריכת חשמל. בסוף השנה תוכלו פשוט לקרוא את כל המונים הללו לחיוב ולחייב את משתמשי החניון כעלויות נלוות. ה-cFos Charging Manager עוזר לך עם יומן עסקאות שמתעד את כל תהליכי הטעינה. אתה יכול גם להתקין מונים אלה במקומות החניה הבודדים או להשתמש בקופסאות קיר עם מונים מובנים.

בהקשר של בנייני דירות, אנו ממליצים להשתמש במונים עם זיהוי שלב מדויק של זרם הטעינה, שכן מנהל הטעינה של cFos יכול לחשב את זרמי הטעינה לשלב ואז ניתן לנצל טוב יותר את קיבולת חיבור הבית הקיימת. אתה בהחלט צריך לחבר את ה-wallboxes עם סיבוב פאזה כדי למנוע זרמי שיא בפאזות בודדות וגם ליידע את ה-cFos Charging Manager על כך בתצורת wallbox תחת "סיבוב פאזה".

ניתן להסדיר את הגישה לקופסאות קיר בודדות באמצעות cFos Charging Manager באמצעות קורא RFID אופציונלי בקופסאות הקיר או קורא RFID מרכזי.

בהתאם לתנאים המקומיים, ניתן גם להתקין מערכת מסילות במוסך במקום כבלים בצורת כוכב, שממנו מסתעפים קופסאות הקיר הבודדות. כאן כדאי להשוות את העלויות. בנסיבות מסוימות, ייתכנו חובות שיפוץ לאחר ביצוע שינויים בחיבור הבית. עליך לשאול על כך את המתכנן או החשמלאי שלך. אם, למשל, צריך לחדש את מערכת המונה בהוצאות גדולות, ייתכן שיהיה משתלם יותר להניח חיבור בית נפרד למוסך.

אם החניה שלכם משמשת מספר בתים, תוכלו לספק חלק ממקומות החניה מחיבורי הבתים של הבתים הבודדים לפי כלל האצבע שלעיל. אם, למשל, שני בתים חולקים מוסך עם 20 מקומות חניה, ניתן יהיה לספק 10 מקומות חניה מכל חיבור בית באמצעות ארון חלוקה. לאחר מכן אתה מפעיל מערכת לניהול עומסים עבור כל חיבור לבית.

פרטים רבים מתוארים כאן בחניון התת קרקעי לדוגמה עם 13 יחידות דיור. כאן תמצאו גם ייצוג סכמטי של החיווט וסידור המונים.

בעמותות הבתים מותקנת לרוב התשתית המרכזית קרי מחלק NH, דלפק נדידה וארון חלוקה וכל צד שרוצה לשדרג את החניה שלו בארגז קיר נושא בעלויות הנחת הכבלים מארון החלוקה, הקיר קופסה ונתח מהאספקה המרכזית. כך ניתן לשדרג את המוסך שלב אחר שלב לפי הצורך.

קופסאות קיר מאחורי המטרים של יחידות הדיור

בחלק מבנייני מגורים רצוי שקופסאות הקיר ידרסו את המטרים בדירות. הדבר חוסך את מד השנאי של ספק האנרגיה בחדר חיבור הבית, אך מחייב את מדי הדירות והקווים העוברים מהם במידות מספקות. יש להתחשב בזרם של כ-16A לפאזה בדירות (למשל למדיח כלים או מכונת כביסה). Wallbox של 11kW שואב עד 16A לכל שלב.

כפי שתואר לעיל, יש להתקין מונה מרכזי בבית כדי למדוד את צריכת החשמל בחיבור הבית. לאחר מכן, מנהל הטעינה של cFos יכול לשלוט בכל קופסאות הקיר, כך שקיבולת החיבור המקסימלית לבית לא תהיה מוגזמת.