У головному EVSE (cFos Power Brain Wallbox) внутрішній EVSE і лічильник S0 1 вже налаштовані і активовані, як описано вище.
Роль лічильника S0 - "генерація", оскільки він вимірює потужність сонячної системи.
EVSE має у своєму розпорядженні, наприклад, 15 кВт потужності підключення будинку плюс сонячна енергія. Правило зарядки гарантує, що зарядка відбувається тільки тоді, коли досягається мінімальний струм 6,5 А. Надлишкова зарядка

У головному EVSE (cFos Power Brain Wallbox) внутрішній EVSE та S0 meter 1 вже налаштовані та активовані, як описано вище.
S0 лічильник 1 cFos Power Brain Wallbox 11кВт і підключений таким чином, що вимірюється тільки струм, який споживає EVSE. Роль лічильника S0 - "споживання електромобіля"
EVSE має у своєму розпорядженні, наприклад, 15 кВт потужності підключення до електромережі плюс сонячну енергію. Правило зарядки гарантує, що зарядка відбувається лише тоді, коли досягається мінімальний струм 6,5 А. Надлишкова зарядка.
Адреса сонячного інвертора SunSpec можна знайти в налаштуваннях вашого роутера. Як приклад, зараз тут введено 192.168.2.155:4702

У головному EVSE (cFos Power Brain Wallbox) внутрішній EVSE та S0 meter 1 вже налаштовані та активовані, як описано вище.
S0 лічильник 1 cFos Power Brain Wallbox 11кВт і підключений таким чином, що вимірюється тільки струм, який споживає EVSE. Роль лічильника S0 - "споживання електромобіля".
"Підключення до будинку" має 15 кВт. Ця потужність є статично доступною (оскільки немає лічильника підключення до будинку). Ви повинні встановити фази лічильника S0 так, як їх фактично використовує автомобіль, тобто переважно L1 або L1+L2+L3.

У головному EVSE (cFos Power Brain Wallbox) внутрішній EVSE та S0 лічильник 1 вже налаштовані та активовані, як описано вище.
S0 лічильник 1 cFos Power Brain Wallbox 11кВт і підключений таким чином, що вимірюється тільки струм, споживаний будинком (без EVSE). Роль лічильника S0 - "споживання".
Підключення будинку має 15 кВт. Від цієї потужності віднімається потужність лічильника S0. Решта доступна для зарядки електромобіля. Якщо в будинку виникають короткочасні піки навантаження, потужність зарядки зменшується. Для того, щоб не перебрати 15 кВт, створено резерв у 2 кВт.

У настінному блоці (cFos Power Brain Wallbox) внутрішній настінний блок і внутрішній лічильник Modbus вже налаштовані та активовані, як описано вище. Другий лічильник Modbus (роль мережевого живлення) встановлений таким чином, що він вимірює електроенергію, спожиту в точці підключення до будинку, тобто споживання зарядного пристрою та споживання будинку. Підключення до будинку має потужність 15 кВт. Від цієї потужності віднімається потужність 2-го лічильника Modbus. Решта доступна для заряджання електромобіля. Якщо в будинку виникають короткочасні піки навантаження, потужність зарядки зменшується. Щоб не перевищити 15 кВт, створено резерв у 2 кВт.

У настінному блоці (cFos Power Brain Wallbox) внутрішній настінний блок і внутрішній лічильник Modbus вже налаштовані та активовані, як описано вище. Другий лічильник Modbus (еталонна рольова мережа) встановлений таким чином, що він вимірює струм, який виникає в точці підключення будинку, тобто споживання зарядного пристрою Wallbox, споживання будинку та генерацію сонячної системи. Підключення будинку має потужність 15 кВт. Від цієї потужності віднімається потужність 2-го лічильника Modbus (якщо лічильник показує позитивні значення) або додається (якщо лічильник показує негативні значення, тобто потужність подається). Беручи до уваги зарядний струм зарядного пристрою, Charging Manager може розрахувати надлишок сонячної енергії, а також виміряти навантаження на домашню електромережу. Якщо в будинку виникають короткочасні піки навантаження, потужність зарядки зменшується. Щоб не перевантажити 15 кВт, було створено резерв у 2 кВт. У цій конфігурації ви можете налаштувати правила для заряджання надлишкової PV-енергії.

Налаштування роботи в режимі Master Slave
Обидва EVSE мають спільну потужність підключення до будинку 15 кВт за вирахуванням резерву керування 500 Вт. Лічильник EVSE виконує роль "споживання", тобто він вимірює те, що наразі потрібно будинку (без EVSE). Зарядна потужність за вирахуванням споживання домогосподарства розподіляється на обидва EVSE. З 15 кВт та 500 Вт резерву, 14,5 кВт доступні для зарядки. Якщо будинок все ще потребує, наприклад, 3 кВт і обидва заряджаються одночасно, кожен EVSE отримує потужність зарядки 5,75 кВт.
Необхідно встановити правильні порти Modbus та ідентифікатори підпорядкованих пристроїв:

• За замовчуванням для EVSE: порт 4701, Slave ID 1
• За замовчуванням для лічильника S0 1: порт 4702, ідентифікатор підлеглого 2
• За замовчуванням для лічильника S0 2: порт 4703, ідентифікатор підлеглого 3

Для інших пристроїв: Інструкції для деяких EVSE, лічильників та інверторів
1. Головний
У головному EVSE (cFos Power Brain Wallbox) внутрішній EVSE та лічильник S0 1 вже налаштовані та активовані, як описано вище.
2. Slave
2-й EVSE (підлеглий) підключений до WLAN (домашньої мережі). Він працює як ведений модуль Modbus (TCP/IP). Тому адреса, наприклад, 192.168.2.150:4701 та ідентифікатор ведомого 1.
Ведомий підключений з поворотом фаз на 120 градусів, тобто електрик повернув фази відносно ведучого (L1 -> L2, L2 -> L3, L3 -> L1). Це запобігає односторонньому навантаженню фази, коли обидва автомобілі заряджаються на L1. Диспетчер зарядки cFos може контролювати це, якщо він може вимірювати окремі фази (тут не вимірюється, але в демонстраційних цілях вже введено поворот фази на 120 градусів). Якщо обидва автомобілі заряджаються тільки в одній фазі, обидва можуть отримувати повну потужність на своїй фазі.
ВимірювачS0 :
Вимірювач S0 підключається до входу S0-1 ведучого і тому має значення за замовчуванням, як описано вище. Він також може бути підключений до підлеглого S0-1 і тоді матиме адресу 192.168.2.150:4702, наприклад, ідентифікатор підлеглого 2.

Налаштування роботи в режимі Master Slave
Обидва EVSE мають спільну потужність підключення до будинку 15 кВт за вирахуванням резерву керування 500 Вт. Лічильник EVSE виконує роль "споживання", тобто він вимірює те, що в даний момент потрібно будинку (без EVSE). Доступна потужність зарядки - це потужність підключення будинку 15 кВт мінус 500 Вт запасу регулювання мінус споживання будинку, виміряне лічильником S0, плюс сонячна енергія, виміряна інвертором SMA. Таким чином, якщо будинок потребує 2,5 кВт, а сонячна система генерує 4 кВт, EVSE разом мають 15 - 0,5 - 2,5 + 4 = 16 кВт. Вони діляться навпіл, якщо обидві заряджаються одночасно.
Необхідно встановити правильні порти Modbus та ідентифікатори підпорядкованих пристроїв:

• За замовчуванням для EVSE: порт 4701, Slave ID 1
• За замовчуванням для лічильника S0 1: порт 4702, ідентифікатор підлеглого 2
• За замовчуванням для лічильника S0 2: порт 4703, ідентифікатор підлеглого 3

Для інших пристроїв: Інструкції для деяких EVSE, лічильників та інверторів
1. Головний
У головному EVSE (cFos Power Brain Wallbox) внутрішній EVSE та лічильник S0 1 вже налаштовані та активовані, як описано вище.
2. Slave
2-й EVSE (підлеглий) підключений до WLAN (домашньої мережі). Він працює як ведений модуль Modbus (TCP/IP). Тому адреса, наприклад, 192.168.2.150:4701 та ідентифікатор підлеглого 1.
Підлеглий підключається з поворотом фаз на 120 градусів, тобто електрик повернув фази по відношенню до ведучого (L1 -> L2, L2 -> L3, L3 -> L1). Це запобігає односторонньому навантаженню фази, коли обидва автомобілі заряджаються на L1. Диспетчер зарядки cFos може контролювати це, якщо він може вимірювати окремі фази (тут не вимірюється, але в демонстраційних цілях вже введено поворот фази на 120 градусів). Якщо обидва автомобілі заряджаються тільки в одній фазі, обидва можуть отримувати повну потужність на своїй фазі.
Лічильник :
Перший лічильник S0 підключений до входу S0-1 ведучого і тому має значення за замовчуванням, як описано вище. Він також може бути підключений до підлеглого S0-1 і тоді матиме адресу 192.168.2.222:502, наприклад, ідентифікатор підлеглого 3.
Таким чином, другий "лічильник" - це SMA-інвертор, який висить на WLAN (домашня мережа). Він виконує роль "генерації".

Налаштування роботи в режимі Master Slave
Обидва EVSE мають спільну потужність підключення до будинку 15 кВт мінус 500 Вт контрольного резерву. Поточне споживання будинку віднімається від цієї потужності і додається поточна сонячна потужність. Таким чином, якщо будинок потребує 2,5 кВт, а сонячна система генерує 4 кВт, EVSE разом мають 15 - 0,5 - 2,5 + 4 = 16 кВт. Вони діляться навпіл, якщо обидві системи заряджаються одночасно.
Необхідно встановити правильні порти Modbus та ідентифікатори підпорядкованих пристроїв:

• За замовчуванням для EVSE: порт 4701, Slave ID 1
• За замовчуванням для лічильника S0 1: порт 4702, ідентифікатор підлеглого 2
• За замовчуванням для лічильника S0 2: порт 4703, ідентифікатор підлеглого 3

Для інших пристроїв: Інструкції для деяких EVSE, лічильників та інверторів
1. Головний
У головному EVSE (cFos Power Brain Wallbox) внутрішній EVSE та лічильник S0 1 вже налаштовані та активовані, як описано вище.
2. Slave
2-й EVSE (підлеглий) підключений до WLAN (домашньої мережі). Він працює як ведений модуль Modbus (TCP/IP). Тому адреса, наприклад, 192.168.2.150:4701 та ідентифікатор підлеглого 1.
Підлеглий підключається з поворотом фаз на 120 градусів, тобто електрик повернув фази по відношенню до ведучого (L1 -> L2, L2 -> L3, L3 -> L1). Це запобігає односторонньому навантаженню фази, коли обидва автомобілі заряджаються на L1. Диспетчер зарядки cFos може контролювати це, якщо він може вимірювати окремі фази (тут не вимірюється, але в демонстраційних цілях вже введено поворот фази на 120 градусів). Якщо обидва автомобілі заряджаються тільки в одній фазі, обидва можуть отримувати повну потужність на своїй фазі.
Лічильник :
Перший лічильник S0 підключений до входу S0-1 головного пристрою і тому має значення за замовчуванням, як описано вище. Він підраховує споживання будинку і тому має роль "споживання".
Другий лічильник може бути лічильником Modbus, наприклад, ABB B23, Eastron або Orno, і підключається за допомогою 2-провідного з'єднання Modbus на терміналі Modbus cFos Power Brain Wallbox (ведучий), а в якості COM-параметрів лічильник встановлюється на 9600 бод, 8 біт даних, без парності та 1 стоп-біт. Його ідентифікатор веденого пристрою - 1. Його роль - "генерація", оскільки він вимірює потужність сонячної системи.

Налаштування роботи Master Slave
Обидва EVSE спільно використовують статично виділені 15 кВт. Це означає, що якщо заряджається тільки один, він отримує 11 кВт. Якщо обидва заряджаються одночасно, обидва отримують 7,5 кВт (мінус 500 Вт встановленого резерву управління).
Необхідно встановити правильні порти Modbus та ідентифікатори підпорядкованих пристроїв:

• За замовчуванням для EVSE: порт 4701, Slave ID 1
• За замовчуванням для лічильника S0 1: порт 4702, ідентифікатор підлеглого 2
• За замовчуванням для лічильника S0 2: порт 4703, ідентифікатор підлеглого 3

1. Головний
Внутрішній EVSE та лічильник S0 1 вже налаштовані та активовані в головному EVSE (cFos Power Brain Wallbox), як описано вище.
2. Slave
Другий EVSE (підлеглий) підключений до WLAN (домашньої мережі). Він працює як підлеглий Modbus. IP-адреса в EVSE вводиться тут як адреса для цього EVSE (наприклад, 192.168.2.150). Порт для EVSE - 4701, ідентифікатор ведомого 1.
Ведомий підключається з поворотом фаз на 120 градусів, тобто електрик повернув фази по відношенню до ведучого (L1 -> L2, L2 -> L3, L3 -> L1). Це запобігає односторонньому навантаженню фаз, коли обидва автомобілі заряджаються від однофазної або двофазної мережі. Якщо обидва автомобілі заряджаються тільки в одній фазі, обидва можуть отримувати повну потужність на своїй фазі. Диспетчер зарядки cFos може контролювати це, якщо він може вимірювати окремі фази (тут не вимірюється, але в демонстраційних цілях вже введено поворот фази на 120 градусів). Зарядна потужність розподіляється між автомобілями, що заряджаються. Якщо лічильники не підключені, cFos Charging Manager вважає, що автомобіль завжди бере запропоновану йому потужність. Без лічильників можна назавжди встановити, які фази використовуються автомобілем.

Налаштування роботи Master Slave
Обидва EVSE спільно використовують статично виділені 15 кВт. Це означає, що якщо заряджається тільки один, він отримує 11 кВт. Якщо обидва заряджаються одночасно, обидва отримують 7,5 кВт (мінус 500 Вт встановленого контрольного резерву). Приєднані лічильники дозволяють диспетчеру зарядки виділяти більше 7,5 кВт для одного EVSE, якщо інший EVSE в даний момент вимагає менше.
Необхідно встановити правильні порти Modbus та ідентифікатори підпорядкованих пристроїв:

• За замовчуванням для EVSE: порт 4701, Slave ID 1
• За замовчуванням для лічильника S0 1: порт 4702, ідентифікатор підлеглого 2
• За замовчуванням для лічильника S0 2: порт 4703, ідентифікатор підлеглого 3

Для інших пристроїв: Інструкції для деяких EVSE, лічильників та інверторів
1. Master
У Master EVSE (cFos Power Brain Wallbox) внутрішній EVSE та лічильник S0 1 вже налаштовані та активовані, як описано вище.
Перший S0-метр закріплений тут. Для диспетчера зарядки це виглядає так, ніби лічильник встановлено. Плитка для лічильника в оглядовому вікні зникає.
2. Slave
Другий EVSE (підлеглий) підключений до WLAN (домашньої мережі). Він працює як підлеглий модуль Modbus. IP-адреса в EVSE вводиться тут як адреса для EVSE (наприклад, 192.168.2.150). Порт для EVSE - 4701, ідентифікатор ведомого 1.
Ведомий підключається з поворотом фаз на 120 градусів, тобто електрик повернув фази відносно ведучого (L1 -> L2, L2 -> L3, L3 -> L1). Це запобігає односторонньому навантаженню фаз, коли обидва автомобілі заряджаються від однофазної або двофазної мережі. Якщо обидва автомобілі заряджаються тільки в одній фазі, обидва можуть отримувати повну потужність на своїй фазі. Диспетчер зарядки cFos може контролювати це, якщо він може вимірювати окремі фази (тут не вимірюється, але в демонстраційних цілях вже введено поворот фази на 120 градусів). Зарядна потужність розподіляється між автомобілями, що заряджаються. Якщо не підключено жодного лічильника, cFos Charging Manager припускає, що автомобіль завжди бере запропоновану йому потужність.
Тут підключається другий лічильник S0. Для Диспетчера зарядки це виглядає так, ніби лічильник вбудований. Плитка для лічильника в оглядовому вікні зникає.
Лічильник :
Перший лічильник S0 підключений до входу S0-1 головного пристрою і тому має значення за замовчуванням, як описано вище. Він рахує споживання EVSE 1 або головного EVSE.
Другий лічильник S0 підключений до входу S0-1 підлеглого і тому має адресу, наприклад, 192.168.2.150:4702, Slave ID 2. Його роль - "споживання-автомат", оскільки він вимірює споживання підлеглого EVSE.
Другий лічильник S0 також може бути приєднаний до внутрішнього EVSE підлеглого. Тоді для cFos Charging Manager це виглядатиме так, ніби ведений EVSE має вбудований лічильник, і тому не потрібно буде налаштовувати лічильник для цього EVSE в cFos Charging Manager ведучого.

Вигляд з головного ЕВСЕ:

Вид з підлеглого EVSE:

Налаштування роботи Master Slave
Обидва EVSE спільно використовують статично виділені 15 кВт. Це означає, що якщо заряджається тільки один, він отримує 11 кВт. Якщо обидва заряджаються одночасно, обидва отримують 7,5 кВт (мінус 500 Вт встановленого контрольного резерву). Приєднані лічильники дозволяють диспетчеру зарядки призначити більше 7,5 кВт для одного EVSE, якщо інший EVSE в даний час вимагає менше.
Необхідно встановити правильні порти Modbus та ідентифікатори підпорядкованих пристроїв:

• За замовчуванням для EVSE: порт 4701, Slave ID 1
• За замовчуванням для лічильника S0 1: порт 4702, ідентифікатор підлеглого 2
• За замовчуванням для лічильника S0 2: порт 4703, ідентифікатор підлеглого 3

Для інших пристроїв: Інструкції для деяких EVSE, лічильників та інверторів
1. Master
У Master EVSE (cFos Power Brain Wallbox) внутрішній EVSE та лічильник S0 1 вже налаштовані та активовані, як описано вище.
Перший S0-метр закріплений тут. Для диспетчера зарядки це виглядає так, ніби лічильник вбудований. Плитка для лічильника в оглядовому вікні зникає.
2. Slave
Другий EVSE (підлеглий) підключається до головного EVSE через Modbus RTU за допомогою витої пари. Він експлуатується як Modbus slave. Наприклад, в якості адреси були введені параметри COM-порту: COM1,9600,8,n,1 та ID - 1.
Ведений підключений з поворотом фаз на 120 градусів, тобто електрик повернув фази відносно ведучого (L1 -> L2, L2 -> L3, L3 -> L1). Це запобігає односторонньому навантаженню фаз, коли обидва автомобілі заряджаються від однофазної або двофазної мережі. Якщо обидва автомобілі заряджаються тільки в одній фазі, обидва можуть отримувати повну потужність на своїй фазі. Диспетчер зарядки cFos може контролювати це, якщо він може вимірювати окремі фази (тут не вимірюється, але в демонстраційних цілях вже введено поворот фази на 120 градусів). Зарядна потужність розподіляється між автомобілями, що заряджаються. Якщо лічильники не підключені, cFos Charging Manager припускає, що автомобіль завжди бере запропоновану йому потужність.
У підлеглому повинні бути введені ті ж самі параметри COM.
Лічильник :
Перший лічильник S0 підключений до входу S0-1 ведучого і тому має значення за замовчуванням, як описано вище. Він рахує споживання EVSE 1 або головного EVSE.
Другий лічильник S0 підключений до входу S0-1 підлеглого і приєднаний до підлеглого, і його роль в підлеглому встановлена на "Споживання електромобіля". Для диспетчера зарядки підлеглий EVSE виглядає як такий, що має вбудований лічильник. Вам не потрібно налаштовувати лічильник для цього EVSE в cFos Charging Manager ведучого.

Вигляд з головного ЕВСЕ:

Вид з підлеглого EVSE:

Налаштування роботи Master Slave
Обидва EVSE спільно використовують статично виділені 15 кВт. Це означає, що якщо заряджається тільки один, він отримує 11 кВт. Якщо обидва заряджаються одночасно, обидва отримують 7,5 кВт (мінус 500 Вт встановленого контрольного резерву). Приєднані лічильники дозволяють диспетчеру зарядки призначити більше 7,5 кВт на один EVSE, якщо інший EVSE в даний момент потребує менше.
Обидва EVSE та обидва лічильники підключені через шину Modbus (RTU, двопровідне з'єднання). Підлеглий та обидва лічильники підключаються до ведучого. Необхідно встановити правильні порти Modbus та ідентифікатори підлеглого:

• За замовчуванням для головного EVSE: Slave ID 1
• За замовчуванням Modbus-лічильник 1: Ідентифікатор підлеглого 101
• За замовчуванням для підлеглого EVSE: Ідентифікатор підлеглого 4 (не повинен бути 1)
• Modbus лічильник 2: Ідентифікатор підлеглого 102 (не повинен бути 101)

Для інших пристроїв: Інструкції для деяких EVSE , лічильників та інверторів
1. Головний
У головному EVSE (cFos Power Brain Wallbox) внутрішній EVSE та стандартний лічильник cFos YTL Modbus 1 вже налаштовані та активовані, як описано вище.
Цей лічильник Modbus закріплений. Для диспетчера заряджання це виглядає так, ніби лічильник вбудований. Плитка для лічильника у вікні огляду зникає.
2. Підлеглий
2-й EVSE (підлеглий) підключається до Modbus RTU за допомогою витої пари до головного EVSE. Він працює як Modbus-ведомий. Для прикладу в якості адреси були введені параметри COM-порту: COM1,9600,8,n,1 та ID - 4.
Ведений підключений з поворотом фаз на 120 градусів, тобто електрик повернув фази по відношенню до ведучого (L1 -> L2, L2 -> L3, L3 -> L1). Це запобігає односторонньому навантаженню фаз, коли обидва автомобілі заряджаються від однофазної або двофазної мережі. Якщо обидва автомобілі заряджаються тільки в одній фазі, обидва можуть отримувати повну потужність на своїй фазі. Диспетчер зарядки cFos може контролювати це, якщо він може вимірювати окремі фази (тут не вимірюється, але в демонстраційних цілях вже введено поворот фази на 120 градусів). Зарядна потужність розподіляється між автомобілями, що заряджаються. Якщо лічильники не підключені, cFos Charging Manager припускає, що автомобіль завжди бере запропоновану йому потужність.
Такі ж параметри COM повинні бути введені і в підлеглому.
2. Лічильник :
Другий лічильник також підключений до двопровідної шини Modbus і має ідентифікатор 102. Він приєднаний до другого EVSE у ведучому. Він не може бути підключений до підлеглого, оскільки підлеглий не є провідним пристроєм Modbus. Тільки головний EVSE може запитувати інші пристрої на Modbus. 2-й лічильник рахує споживання підлеглого EVSE, тому його роль - "Споживання електромобіля". Для менеджера зарядки в головному EVSE, підлеглий EVSE виглядає як EVSE з вбудованим лічильником