بالشرح الوثائقي

إدارة الحمل الديناميكي

تُستخدم إدارة الحمل الديناميكي الخاصة بنا عندما يتعذر على اتصال المنزل توفير طاقة كافية لصناديق الحائط الموجودة.

بفضل cFos Charging Manager، يمكن تشغيل العديد من صناديق الحائط في نفس الوقت دون زيادة التحميل على الاتصال المنزلي. بفضل إدارة الحمل الديناميكي الفريدة، يتمكن برنامج cFos Charging Manager من توزيع الحد الأقصى للحمل المتصل المتوفر في المبنى على السيارات الكهربائية المراد شحنها. بالإضافة إلى ذلك، يمكن تحديد أولويات صناديق الحائط الحالية بشكل مختلف، بحيث يتم توزيع طاقة الشحن المتاحة في البداية على صناديق الحائط ذات الأولوية الأعلى. بالإضافة إلى صناديق الحائط الخاصة بنا، يمكن أيضًا دمج صناديق الحائط من الشركات المصنعة الأخرى في إدارة الأحمال.

عادةً ما يتم تصميم وصلة المنزل لاستخدام المبنى (على سبيل المثال للمعيشة والمكاتب وما إلى ذلك). ومع ذلك، في كثير من الحالات، لا يتم استغلال الطاقة المتاحة بالكامل، مما يعني أنه يمكن استخدامها لشحن السيارات الكهربائية. يمكن لـ cFos Charging Manager قياس متطلبات الطاقة الحالية للمبنى عن طريق الاستعلام عن العدادات وضبط قوة الشحن المتاحة ديناميكيًا.

من الممكن أيضًا أخذ استهلاك المضخات الحرارية وأنظمة التهوية بالإضافة إلى إنتاج أنظمة الطاقة الشمسية في الاعتبار عند إدارة الأحمال. يمكن لبرنامج cFos Charging Manager فقط جعل الفائض غير المستخدم من النظام الكهروضوئي الخاص بك متاحًا كطاقة شحن.

خوارزمية مدير الشحن

يقوم cFos Charging Manager بتنفيذ الإجراءات التالية كل ثلاث ثوانٍ:

  • قراءة جميع العدادات وصناديق الحائط والمحولات وغيرها من الأجهزة. يعمل برنامج cFos Charging Manager على موازنة الوصول إلى الجهاز.
  • تحقق مما إذا كان التحميل مسموحًا به على الإطلاق (الترخيص). يمكن لمدير الشحن التحقق من ذلك بناءً على إدارة المستخدم الخاصة به أو يمكن لواجهة OCPP الخلفية الخارجية أن تقرر ذلك.
  • حساب الحد الأقصى المتاح لتيار الشحن، وتيار التوليد، وفائض الطاقة الشمسية، وما إلى ذلك.
  • التوزيع: يمكنك تعيين الأولويات لجميع صناديق الحائط، وإذا لزم الأمر، دمجها في مجموعات شحن لها أولوية أيضًا. ويمكن بدوره دمج مجموعات التحميل في مجموعات التحميل.
  • التوزيع: يتم توزيع تيار الشحن أو طاقة الشحن المتوفرة (في حالة وجود فائض كهروضوئي) بين سيارات الشحن حسب الأولوية. يمكن أخذ قواعد الشحن المختلفة والقيود الأخرى في الاعتبار، بما في ذلك المواصفات من خلال واجهة OCPP الخلفية الخارجية. ميزات إضافية: ميزانيات الشحن، وميزانيات الوقت، ومن يأتي أولاً يخدم أولاً، والتجاوزات التفاعلية من قبل المستخدم، وما إلى ذلك.
  • إذا لم تكن هناك طاقة كافية متاحة، فيمكن إيقاف السيارات مؤقتًا ثم شحنها باستخدام عملية روبن الدائرية.
  • فحص وتحرير التحول التلقائي بين مرحلة واحدة وثلاث مراحل.
  • سيتم التوزيع مبدئيًا لجميع صناديق الحائط التي ترغب في شحن الفائض. ثم لجميع السيارات التي يتم شحنها "عاديًا". يمكن أيضًا الجمع بين الشحن الفائض والشحن العادي.
  • فحص وتصحيح اختلال المرحلة.
  • تحديث أي واجهات خلفية خارجية لـ OCPP قد تكون موجودة. يمكن لـ cFos Charging Manager أيضًا توصيل صناديق الحائط التي لا يمكنها استخدام OCPP مع واجهة خلفية خارجية.
  • تسجيل المعاملات.
  • حفظ و/أو نقل قراءات العدادات الموقعة إذا لزم الأمر.
  • حساب جميع المتغيرات والصيغ المخصصة.
  • تقييم قواعد الشحن لتخزين البطارية.
  • تحديد حالات جميع المخرجات المحددة من قبل المستخدم، على سبيل المثال تبديل جهات الاتصال.
  • نقل جميع القيم إلى صناديق الحائط، وتخزين البطاريات، والمضخات الحرارية، وما إلى ذلك. يعمل برنامج cFos Charging Manager على موازنة جميع عمليات الوصول إلى الأجهزة.

وبدلاً من ذلك، يمكن أن يعمل مدير الشحن أيضًا في "وضع المراقبة"، مما يعني أنه يقرأ القيم فقط ولا يتدخل بطريقة مسيطرة. ثم يعمل كمحرك اتصال لمجموعة الأجهزة التي ندعمها. يمكن تضمين العدادات والعاكسات وتخزين البطارية في مدير الشحن دون إجراء تغييرات على البرنامج باستخدام تعريفات العدادات القابلة لإعادة التحميل (والتي يمكن للمستخدمين إنشاؤها أيضًا). بالنسبة لصناديق الحائط التي لا تتحدث OCPP، يلزم وجود "برامج تشغيل" صغيرة يمكن إنشاؤها بواسطة cFos eMobility.

يمكن أيضًا تتالي مثيلات مدير الشحن، أي أن مدير التحميل يتحكم في مديري الشحن الآخرين، على سبيل المثال في مرآب السيارات متعدد الطوابق.

علاوة على ذلك، يمكن أيضًا تحديد تدفقات الشحن الفعلية خارجيًا عبر HTTP (الكلمة الرئيسية "خطط الشحن"). يتيح لك ذلك توصيل "مُحسِّن" خارجي يتحكم في جميع تدفقات الطاقة بين الأجهزة.