Documentatión
Excedente de carga FV (excedente de carga solar)
El excedente de carga solar surge cuando se calcula la electricidad generada por la instalación fotovoltaica menos el consumo doméstico. Este excedente de electricidad suele verterse a la red. Con nuestra Wallbox y el gestor de carga cFos integrado, tiene la opción de cargar su coche únicamente con la electricidad generada que no necesite para su consumo doméstico.
La particularidad de la carga de excedentes fotovoltaicos es que sólo se utiliza para cargar el coche la electricidad que de otro modo se inyectaría a la red y el coche no consume más electricidad de la red. Para ello, el Gestor de Carga cFos controla la corriente de carga de forma que el coche disponga de la potencia de generación del sistema solar menos el consumo doméstico.
Esto requiere al menos una cFos Power Brain Wallbox y un contador que pueda medir la potencia inyectada o extraída de la red, así como un sistema FV, por supuesto. Si ya dispone de una Wallbox de otro fabricante, puede utilizar nuestro Charging Manager Kit para realizar la carga de excedentes fotovoltaicos.
Con el Gestor de carga cFos, usted define cuándo y cómo debe utilizarse la energía solar. Mediante las reglas de carga, puede establecer, por ejemplo, cuándo debe utilizarse el excedente de carga fotovoltaica o si (por ejemplo, en invierno) debe utilizarse un suministro de red adicional para cargar el coche. Por supuesto, también puedes configurar la carga excedente mediante las reglas de carga "Solar". Todas las reglas de carga pueden activarse y desactivarse en cualquier momento.
Conmutación entre carga monofásica y trifásica
Conmutación automática de fases
Más información sobre la carga de excedentes con el Gestor de Carga cFos
Ofrecemos una carga optimizada de excedentes fotovoltaicos
Potencia de carga y alimentación de red para distintos métodos de carga
Aquí puedes probar por ti mismo el efecto de la carga excedente fotovoltaica. En comparación, se muestra el consumo de energía al cargar con reglas solares simples (liberar el exceso de carga) y la carga máxima. Lo ideal sería que la línea roja estuviera siempre a cero, ya que entonces no estarías ni extrayendo electricidad de la red ni inyectándola, sino consumiendo tú mismo la energía solar de forma óptima. Una cierta inyección es inevitable, ya que el coche sólo puede cargar a partir de una corriente mínima de 6 A. Esto se puede optimizar aún más cambiando de fase.
