مجمّع سكني يضم 13 حفلاً وموقف سيارات تحت الأرض

13 صندوق حائط قدرة كل منها 22 كيلو وات متصلة بقضيب التوصيل. وهذا يعني أن طاقة التوصيل المنزلي 55 كيلو وات بالإضافة إلى ما يصل إلى 52 كيلو وات من الطاقة الكهروضوئية مطروحًا منها استهلاك المنزل لجميع الشقق/الكهرباء العامة. وهذا يعني أن موقف السيارات تحت الأرض يمكن أن يسحب 55 كيلو وات بالإضافة إلى 52 كيلو وات كحد أقصى، أي أن كابل الإمداد لخزانة التوزيع مصمم لـ 125 كيلو وات جيدة. أظهر قياس الحمل من قبل مورد الطاقة في المنزل أن المنزل يسحب بشكل أساسي طاقة تتراوح بين 1.5 كيلو وات إلى 5 كيلو وات. فقط في أوقات الذروة (من الساعة 4 مساءً إلى 7 مساءً تقريبًا) يمكن أن تكون هناك حاجة إلى طاقة تبلغ حوالي 20 كيلو وات. لذلك لم يكن من الضروري زيادة قيمة توصيل المنزل والتكاليف المرتبطة بها.

تحتوي خزانة التوزيع على قاطع دارة كهربائية و RCD من النوع A لكل صندوق حائط. تحتوي الصناديق الحائطية على حماية مدمجة من أعطال التيار المستمر، وهذا هو السبب في أن قواطع RCDs الأكثر تكلفة ليست ضرورية. يتم توصيل الصناديق الحائطية بتكوين نجمي.

يقيس عداد مرجعي مركزي ثنائي الاتجاه للشبكة المركزية عند نقطة التوصيل المنزلي حمل التوصيلة المنزلية. هذا هو عداد محول ABB B24 (مودبوس) مع ملفات المحولات في موزع NH. وبدلاً من ذلك، يمكن استخدام عداد Eastron SDM630 MCT. يتيح ذلك لمدير الشحن cFos رؤية استهلاك جميع الشقق وكذلك التغذية من النظام الشمسي ويمكنه تقليل طاقة الشحن في أوقات الذروة.

يوجد مقياس ABB B23 مُعاير (مودبوس) لكل صندوق حائط لأغراض الفوترة ولتحديد استخدام المرحلة لشحن السيارات الكهربائية. وبدلاً من ذلك، يمكن أيضاً استخدام عدادات Eastron SDM72DM-V2 أو Orno WE 516/517 أو YTL DTS353F-2. يتم تركيب العدادات في صناديق الحائط، ولكن يمكن تركيبها أيضاً في خزانة التوزيع.

تتم قراءة قراءات العدادات كل عام في واجهة الويب الخاصة ببرنامج cFos Charging Manager على شبكة الإنترنت ويتم إنشاء بيان رسوم الخدمة لمستأجري مواقف السيارات. يمكن للمستخدمين قراءة عرض العداد في الموقع في أي وقت. في مدير شحن cFos Charging Manager، يمكن للمسؤول تنزيل ملف سجل لجميع المعاملات كملف CSV، والذي يمكن معالجته بعد ذلك باستخدام برنامج Excel، على سبيل المثال. اختياريًا، يوجد أيضًا سجل معاملات لكل مستخدم. يتم تسجيل وقت البدء والانتهاء، والوقت المشحون بالكيلووات ساعة، وإجمالي الاستهلاك ومُعرّف المستخدم لكل عملية شحن.

تتم إدارة الأحمال عبر مدير شحن cFos على جهاز Raspberry PI. جميع الصناديق الحائطية هي صناديق حائطية من cFos Power Brain Wallboxes 22kW متصلة عبر سلكين (Modbus RTU). وبدلاً من ذلك أو في تكوين مختلط، يمكن أيضاً استخدام ABL eMH1 أو Heidelberg Energy Control أو صناديق الحائط المزودة بوحدة تحكم EVRacing WB DIN Modbus (مثل Stark in Strom). من الممكن أيضاً استخدام تكوين مختلط لهذه الأجهزة.

يتم توصيل Raspberry PI بالإنترنت عبر جهاز التوجيه في المنزل. بدلاً من ذلك، يمكن توصيله أيضاً بجهاز توجيه LTE. يوجد محولان مودبوس على جهاز Raspberry، حيث يتم تحقيق 2 مودبوس منفصلان. نظرًا لأطوال الكابلات التي تبلغ 60 مترًا تقريبًا، يوصى باستخدام الكابلات الملتوية (مثل أزواج أسلاك من كبلات Cat5 أو Cat7) ومقاومات الإنهاء في أطراف الناقل. لحماية جهاز Raspberry، يتم تشغيل محولات RS-485 باستخدام عوازل USB. توجد جميع العدادات (1x ABB B24 + 13x ABB B23) على الناقل 1، وتوجد جميع صناديق حائط cFos Power Brain على الناقل 2.

بالتوازي مع وصلتي Modbus RTU، يمكنك أيضًا وضع شبكة LAN في جميع مواقف السيارات ثم استخدام صناديق حائط تعمل مع OCPP أو Modbus TCP، مثل ABB Terra AC 22، و ABL eMH2، و Innogy eBox Professional، و Keba KeContact P30 c- أو x-series، و Webasto Live، و Mennekes Amtron، و Wallbe Eco. مع تغطية إضافية لشبكة WLAN باستخدام نقاط وصول WLAN، يمكن أيضًا توصيل علب حائط cFos Power Brain في وضع Modbus TCP ويمكن دمج علب حائط أخرى مزودة بشبكة WLAN، مثل شاحن go-e. تم تركيب نقطة وصول احتياطية لشبكة WLAN في المرآب لتبسيط تحديثات البرامج لصناديق حائط cFos Power Brain.

يتم تركيب جهاز Raspberry PI ثانٍ مزود بقارئ USB RFID لبطاقات Mifare 13.56 ميجا هرتز عند مدخل موقف السيارات تحت الأرض من أجل ترخيص الشحن. وهذا يسمح بتشغيل صناديق الحائط التي لا تحتوي على قارئ RFID. 13.56 ميجا هرتز عملية لأن العديد من "بطاقات الشيكات" التي معك على أي حال تدعم هذا المعيار (باستثناء بطاقات المفوضية الأوروبية وبطاقات الائتمان). ومع ذلك، يمكنك أيضًا استخدام قارئ RFID بتردد 125 كيلو هرتز (غالبًا ما يُستخدم هذا مع أنظمة الإنذار). يأخذ مدير الشحن cFos Charging Manager في الحسبان RFID المرسلة من قبل صندوق الحائط، بحيث لا يكون القارئ المركزي ضروريًا تمامًا.

في حالة حدوث عطل في إدارة الأحمال، يتم تنشيط مؤقت آمن لمدة 3 دقائق في جميع صناديق حائط cFos Power Brain، أي أن صناديق الحائط تتحول إلى الحد الأدنى لتيار الشحن بعد 3 دقائق من فشل الاتصال بحيث لا يتم تشغيل أي صمامات في حالة حدوث عطل.

تكوين مدير الشحن cFOS مدير الشحن cFOS

الحد الأقصى. الطاقة الإجمالية (W): 55000 احتياطي الطاقة (W): 5000 يتم خصم هذا من 55 كيلو وات كاحتياطي تحكم الطاقة الإجمالية لصندوق الحائط (W): 125000 إجمالي خرج صندوق الحائط (W): 125000 هذا يتوافق مع طاقة الكابل من عمود التوصيل إلى المرآب. من المرغوب فيه استخدام طاقة الذروة للنظام الشمسي بالإضافة إلى طاقة التوصيل المنزلي للشحن، ولهذا السبب تم تحديد أبعاد الكابل بهذه الطريقة. وبالتالي يضمن مدير الشحن cFos Charging Manager عدم زيادة التحميل على توصيلة المنزل أو خط الإمداد هذا.

يحتوي USB1 من Raspberry PI على كابلات Modbus RTU الخاصة بصناديق الحائط. هذا يعني أنه يتم إدخال COM1 هنا كعنوان. نظرًا لأن صناديق حائط cFos Power Brain مضبوطة على 9600 باود و8 بتات بيانات و8 بتات بيانات وبدون تكافؤ وبتة توقف واحدة، فإن عنوان جميع COM1 هو 9600،8،8،n،1. يجب تعيين معرف Modbus منفصل لكل صندوق حائط. من أجل التبسيط، يكون معرّف Modbus هو نفسه رقم موقف السيارات: 1،2،3،...، يتم إدخال نفس معلمات COM ومعرفات Modbus في صناديق الحائط المعنية. يتم إلغاء تنشيط إدارة التحميل الخاصة بصندوق الحائط، حيث يتم الاستيلاء عليها بواسطة جهاز Raspberry. في مدير شحن cFos على جهاز Raspberry، أدخل نفس معرّفات Modbus وفقًا لذلك و"cFos Power Brain" كنوع الجهاز.

يحتوي USB2 من Raspberry PI على كابلات عداد ABB B23 ومقياس محول ABB B24. هنا، يتم تعيين 9600,8,8,n,1 أيضًا في شاشة العداد ويتم تعيين رقم موقف السيارات كمعرف Modbus. لا يمكن أن يكون هناك أي تصادم لمعرفات مودبوس مع صناديق الحائط، حيث إنها تقع على الناقل الآخر. يتلقى "ABB B24" أيضًا 9600،8،8،n،1 ومعرف مودبوس هو 100. يجب تعيين هذا في كل من العدادات وفي مدير الشحن cFos، أي العنوان هو COM2،9600،8،n،1 ومعرف مودبوس 1،2،3،... و100. و 100. يتم تحديد "ABB B23/24" كنوع الجهاز. يتم تعيين دور "استهلاك السيارة الكهربائية" لجميع عدادات ABB B23 ودور "ABB B24" دور "إمداد الشبكة"، حيث يتم تركيبها في نقطة نقل الشبكة.

الآن يجب أن تكون جميع عدادات ABB B23 متصلة بصندوق الحائط في واجهة مستخدم التكوين الخاصة بصندوق الحائط المناسب بحيث يعرف مدير الشحن cFos أي عداد ينتمي إلى أي صندوق حائط.

يمكن لمدير الشحن cFos Charging Manager الاستعلام عن كلتا الناقلتين بالتوازي، ولكن يمكنه فقط استطلاع جميع الأجهزة في كل ناقل واحد تلو الآخر. لذلك من الأفضل أن تقتصر على 15-20 جهازًا لكل ناقلة، وإذا لزم الأمر، قم بتوصيل المزيد من الحافلات إلى جهاز Raspberry باستخدام محول USB RS-485.

نظرًا لأن السيارات الفردية قد تشحن على مرحلة واحدة أو مرحلتين، يجب تركيب جميع صناديق الحائط مع دوران الطور بزاوية 120 درجة لبعضها البعض. يمكن توصيل دوران الطور هذا إلى مدير الشحن cFos في إعداد صندوق الحائط المعني. يسمح ذلك لمدير الشحن بالتعرف على اختلالات الطور والحد من تيار الشحن. ويمكنه أيضاً أن يأخذ في الاعتبار لصالح سيارات الشحن إذا كانت عدة سيارات أحادية الطور تشحن على مراحل مختلفة (فيما يتعلق بتوصيل المنزل).

نظرًا لاستخدام العدادات لجميع صناديق الحائط التي تخرج تيارات كل مرحلة على حدة، يمكن ضبط استخدام الطور لصناديق الحائط على "تحديد"، مما يحقق الاستخدام الأمثل للطاقة المتاحة.

تم تكوين "عدادات البرامج" التالية في مدير شحن cFos مع دور "العرض" لتتمكن من رؤية بعض القوى في لمحة سريعة في واجهة الويب: عداد افتراضي لطاقة الشحن المتوفرة "الطاقة المتوفرة للمركبات الكهربائية الكهربائية" عداد افتراضي لطاقة الشحن المستخدمة بالفعل "طاقة المركبات الكهربائية المستهلكة"

بالإضافة إلى ذلك، فإن النظام الشمسي متكامل، وهو ليس ضروريًا في الواقع نظرًا لوجود عداد مرجعي للشبكة: محولات النظام الشمسي كعداد (هنا SMA Sunny Tripower) عداد افتراضي لمجموع الطاقة الشمسية "الطاقة المنتجة"

فيما يلي نظرة عامة على أنواع العدادات المختلفة.

تكاليف نقاط الشحن: نظراً لاستخدام صناديق حائط cFos Power Brain، فإن جميع نقاط الشحن مجانية. بالنسبة لنقاط الشحن مع الصناديق الحائطية الأخرى، يلزم الحصول على ترخيص لكل نقطة شحن. متوفر هنا في متجرنا. لا توجد رسوم "اشتراك" أخرى.

ملاحظة: يمكن لصندوق حائط واحد من cFos Power Brain Wallbox تشغيل ما يصل إلى 25 جهازاً كمدير شحن cFos. في مثل هذه الحالات، لا يلزم وجود جهاز Raspberry Pi.